2月3日，农历马年初四，经过节日期间的连日紧张奋战，由中国中铁四局集团有限公司承建的国家重点工程（北）京福（州）铁路南淝河特大桥最后一片梁架设完毕。该特大桥的合龙将对（北）京福（州）铁路的全线贯通起到良好的示范和推动作用。

合福铁路南淝河特大桥落下了最后一片箱梁。

    （北）京福（州）铁路客运专线是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙铁路、南三龙铁路、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。
    中国中铁四局集团有限公司承建的南淝河特大桥工程是（北）京福（州）铁路客运专线出合肥的起始段工程，大桥全长20.45公里，起于合肥市包河区北京路，止于合肥市肥东县长临河镇，共计622跨，是合（肥）福（州）铁路安徽段站前一标最长的桥梁。设计采用桩基础、柱式墩，上部结构为现浇梁和预制梁，CRTSⅡ型板式无砟轨道。合（肥）福（州）铁路安徽段站前一标负责该桥第119#墩至福州端桥尾共计476榀预制箱梁架任务。

已架设完成的合福铁路南淝河特大桥。

    为确保南淝河特大桥架梁任务顺利完成，中铁四局统筹规划，科学合理安排装梁、运梁和架梁时间，及时组织工程技术人员会诊解决现场施工问题。为确保架梁完成，不耽误总体工期，该项目部全体员工和农民工兄弟主动放弃休假，节日坚守在工地上，不断掀起保安全、保质量的施工生产大干，终于在“炮竹声声除旧岁”的农历大年初四，顺利完成了该段的架设任务，为下一步全线的顺利贯通打下了坚实的基础。（江龙余 文良诚）