和往常一样，技术员乔建和崔蕾背着测量仪器到７公里之外的手扒岩隧道附近去放线。他们先是渡险滩，走极窄的崖边栈道，然后熟练地将自己连同仪器捆在溜板上，用力一蹬，顺溜索滑向对岸……

　　位于云南省玉龙县与香格里拉县交界的金沙江大峡谷里，负责梨园水电站左岸应急公路Ⅰ标施工的中铁四局二公司项目经理王静指着不远处的悬崖峭壁说：“刚进山的时候有两个溜索，从溜索进去到手扒岩隧道还有５公里，全长７４０米的手扒岩隧道出口位于悬崖峭壁上，到现在还走不过去，只能走到距手扒岩７００米处，而且大部分地段都是蹚着洛吉河水过去的”。

　　中铁四局二公司承建的梨园左岸应急公路Ⅰ标，全长１６.２公里，合同工期为２９个月。管段内主要控制工程有“两隧两桥”，即：中村隧道、手扒岩隧道、洛吉河１号中桥、洛吉河２号中桥。线路多位于悬崖峭壁之上、急流陡岩之侧，使得溜索这种原始交通工具派上了“大用场”。

　　技术员崔蕾说，怎么也没想到原来只是在电视里见过的溜索会成为自己生活中的一部分。刚开始还觉得挺新奇，这种溜索系在河流两岸的树木上，一头高，一头低，人坐在溜板上，像荡秋千一样滑过谷去。可时间久了，越溜越害怕，下面是湍急的水流，溜索只是一般的藤索，更何还要把设备一起带过去。

　　２４岁的虎维东表示，大峡谷的地形地貌给测量放线造成极大的困难，山路翻转曲折，上下落差回旋。有时转换一个测点都成为非常艰难的事情，他们只能从峡谷边仅仅一脚宽的小道上扶着陡壁“挪”过去。爬陡崖、过溜索、渡险滩成了“工程小伙”的家常便饭。虽然时刻遭遇危险，但这些经历却铭刻在每名工程队员的心中，更加坚定了他们逢山开路遇水搭桥的决心。（通讯员杨继纲摄影报道）

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