梅俊工地照

　　天津地铁崭露头角

　　株六铁路复线工地是梅俊挥洒青春图画的初始地，当时，很多一同毕业的大学生都不愿意去，因为项目在贵州东部山区，环境极其艰苦。可梅俊和他们想的却不一样：自己学的就是铁道工程专业，早一点掌握山区铁路施工经验何尝不好？！他毅然决然背起行囊，开始了他的职业征途。身上有着“一股倔劲”的他，利用一切机会深入一线，向老前辈、老师傅们学习现场施工经验。经过4个项目的风雨洗礼和实践锻炼，几年后，梅俊开始在天津地铁3号线华苑站项目中崭露头角。华苑站深基坑围护结构采用钻孔咬合桩施工工艺，桩长最长达30米，为当时国内最长。身为项目总工程师的他，立即组建QC攻关小组，对钻孔咬合桩施工工艺最难控制的“三个关键点（桩身垂直度控制、钢筋笼上浮处理、超缓凝混凝土施工质量控制）”进行了充分的研究，制定专项措施，确保了钻孔咬合桩施工质量，由他整理形成的《深基坑围护结构钻孔咬合桩施工工法》被评为安徽省级工法。

　　雁荡山下一显身手

　　作为施工企业的工程技术人员，梅俊面对科技难关，总是善于思考、敢于创新，以过人的智慧和辛勤的努力换来了累累科技硕果。

　　2007年5月，梅俊来到群峰峥嵘的雁荡山下，参加了甬台温铁路客运专线建设。他进一步优化移动模架原位现浇制梁施工工艺、工序，制梁进度达到15天1孔，每孔梁节约资金2万元。经其总结形成的《客运专线900吨移动模架制梁施工技术研究》、《客运专线32米双线整孔箱梁移动模架施工工法》分获中铁四局科技进步二等奖、安徽省级工法。在甬台温铁路建设工地，最难的施工工艺并不是移动模架原位现浇制梁，而是雁荡山特大桥2-90米叠合拱桥施工。该桥箱梁设计为单箱九室全焊接钢结构，拱肋设计为主、辅拱叠合受力，同类桥梁中居世界前列、亚洲第一，为铁道部、上海铁路局、甬台温铁路建设指挥部、中铁四局立项的科研项目。梅俊联合设计院、科研院所重点对超重超长（2396吨、184米）钢箱梁顶拉工艺进行了深入研究，并反复检算技术数据，大量试验检测论证，确保了施工方案的科学性、安全性和可行性。经其总结形成的《甬台温铁路雁荡山特大桥叠合拱桥施工技术研究》荣获中国中铁股份有限公司科技进步一等奖、中国铁道学会科学技术奖二等奖；《高速铁路钢箱梁顶拉架设施工工法》荣获铁道部级工法，并申请获得长大钢箱梁同步连续顶拉施工方法、钢箱梁动态液压纠偏系统、可调同步液压支座滑道等3项国家专利。

梅俊在工地

　　合蚌客专声名鹊起

　　在合蚌铁路客运专线工地，各级领导、专家都会对那个个子不高却才思横溢的“梅总”翘起大拇指，因为在他的技术指导下，合蚌客专创造了两个“全路最好”。

　　2009年5月，梅俊还未弹去甬台温铁路建设工地的征尘，旋即来到了合蚌客专建设工地，开始了新一轮的建设征程。合蚌客专设计时速350公里/小时，专业类型多、质量标准高，CFG桩施工、高性能耐久性混凝土应用、900吨双线箱梁预制、CRTSII型板式无砟轨道施工等高新技术应用多，空前的挑战摆在了梅俊面前。近半个月的沿线勘探、挑灯夜战下来，他优化指导性施工组织设计，编制完成了全线施工组织设计方案。方案改变架梁顺序，为路基施工赢得宝贵时间，为实现“零沉降”目标奠定了坚实基础；将杜家岗特大桥跨既有淮南线（60+100+60）米连续梁施工工艺由悬臂浇筑改为支架现浇，缩减工期3个月，满足了架梁工期要求；调整下塘制梁场位置，减少土建工程量，节约资金150万元。

　　敢于搏风击浪的海燕，是常年接受暴风雨洗礼练就的。一个成熟、优秀的工程技术人员必须像海燕一样，在复杂的施工实践中接受磨砺和锤炼。基于这样的考虑和对梅俊的充分信任，时任中铁四局总工程师兼项目指挥长闫子才在合肥枢纽一标、合福铁路安徽段一标工程中标后，又在梅俊的肩上压了两副重担。面对“三座大山”，梅俊毫无惧色、迎难而上。在闫子才的带领下，他和其他科技创新小组的成员们，又开始了“快速制梁”工艺、无砟轨道首件工程施工、高速道岔首件工程施工的科技攻关，并赢得了各界的良好反响：“快速制梁”工艺，比原工艺提前63个小时，制梁进度最快达到2.44天/孔，得到了铁道部副部长卢春房、安徽省科技厅副厅长任鸣的交口称赞，合福铁路安徽段一标长临河制梁场因此被铁道部工管中心确定为“快速制梁”技术应用试点；无砟轨道、高速道岔是高速铁路的核心建造技术，精度标准苛刻至“零点几毫米”。经过工艺性试验、QC攻关，梅俊和他的科技创新团队攻克了“防水层空鼓、气孔”、“多种气候条件下CA砂浆配合比设计及施工质量控制”、“CA砂浆灌注封边工艺”、“轨道板定位及精调爪拆除时间控制”等技术难题，合蚌客专无砟轨道、高速道岔首件工程均被铁道部评估组的专家们誉为“全路最好”，高速道岔首件工程889项检查指标仅有1项不合格。安徽省发改委副主任张天培闻知后，还专门组团前来观摩。

　　日拱一卒才能决胜全局，经久持之方可成就大业。成功不在于一朝一夕，也不在于一时一事，而在于一步一个脚印。梅俊深知：前方的路依然漫长，他仍需用踏实严谨的人生标尺，去不断丈量人生的深度与厚度。(通讯员：王鹏 舒郁仁)