2日，一辆联调联试动车组以280km/h平稳驶过
中铁四局五公司石（家庄）武（汉）客专河南段新郑28.5km无砟轨道管段，较之6月22日正式启动联调联试时的时速220公里有较大提升。据悉，该段联调联试检测运行速度还将逐步提高，不仅要达到设计时速350km/h，还将“冲顶”检测最高试验速度385km/h行驶中的轨道线路平稳度。
联调联试，就是通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，进一步优化轨道线性，使轮轨关系匹配良好，直到整个线路符合高速行车的安全性、平稳性和乘客乘车舒适度的要求。由铁道部统一组织对已建成的城轨轨道进行试车和调整，涉及线路、土建主体、轨道等多个范畴。
为认真落实“试验不施工、施工不试验”的要求，保证联调联试期间施工和行车安全，五公司石武客专三分部成立了联调联试工作领导小组，下设办公室和信息调度组、轨道精调组、安全防护组、后勤保障组4个工作组，以确保联调联试安全、顺利、有序进行。信息调度组负责同四局石武客专工程指挥部及指挥部联调联试领导小组、驻站联络员联络，接收各种命令、指示、指令、通知，及时传达联调联试相关要求。轨道精调组负责编制周、日施工计划，并按照郑州铁路局联调联试指挥部综合施工调度批复的施工日计划组织轨道精调。安全防护组负责做好联调联试期间各项安全防护工作。后勤保障组负责联调联试期间生活、办公、交通、通讯、材料设备等后勤服务工作。
同时，五公司石武客专三分部对所有参与联调联试的人员包括协作队伍人员进行了系统培训，使其掌握安全防护、精调工艺、程序、标准、计算等知识和有关技术要求。对轨检仪器和精调仪器、量具在使用前进行了全部校核，以确保使用时的精确性。并购置了一批对讲机，建立了远程通话平台。制定领导带班作业制度，施工期间组长必须跟班作业，遇特殊情况经同意离岗后，由其他组组长代替跟班。实行交班例会制，施工作业前召开由联调联试领导、各工作组参加的碰头会，以落实工作日实施方案。
据悉，石武客专河南段联调联试预计9月结束。（王运河）
