○北站货场正在进行专用线紧张施工(资料图片)刘兵生摄

　　上午9∶00
　　今天上午，位于北二环与张洼路交口处的岸香大酒店内，一场圆桌会议正热烈进行中，上海铁路局今天开始对合肥南货场搬迁工程进行初步验收，一旦验收通过，北货场启用、南货场搬迁，就指日可待了。
　　在今天的验收会场上，中铁四局项目部、合肥站、上海铁路局工务段、机务段、工程监理等多个单位齐聚一起，都对南货场搬迁工程做简要汇报。
　　铁路货场搬迁太难
　　1997年4月1日，合肥新火车站通车运营，胜利路就只有铁路南站货场还在运营着。受场地限制，无改扩建条件，铁路南站货场引来诸多诟病。城市主干道胜利路中穿合肥南站，与铁路平交，货车调车作业对城市交通干扰严重，安全隐患较多。虽然合肥老火车站搬迁已经14年了，但是，每天仍有数十趟火车经过车水马龙的胜利路，来往于道口南北的行人和车辆饱受堵车之苦，省市人大代表、政协委员多次呼吁，要求尽快搬迁南货场。
　　经过铁路部门与合肥市政府的多番磋商，2008年10月30日，合肥南货场搬迁工程环境影响评价第一次公示出现在政府网站上；同年11月17日，合肥市发改委正式确认铁路南货场搬迁开建。合肥北货场新建工程是胜利路边南货场搬迁的前提条件，2009年8月，随着庐阳工业园区刘冲、邵大郢社居委部分拆迁工作的启动，北货场建设徐徐拉开序幕。半年后的2010年3月16日，合肥火车南货场搬迁工程正式举行开工典礼，其搬迁终于不再停留在纸上。当年年底的12月5日，居住在老火车站周边的1800多户居民忙活着搬家，当天合肥铁路南站综合改造项目正式启动，随着该项目的启动，铁路南站搬迁工作终于进入倒计时。
　　搬迁日期屡屡推迟
　　根据合肥市与上海铁路局达成的协议，合肥南货场应于2010年底完成搬迁，但这个时间屡屡推迟。自今年年初北货场主体工程完工后，合肥南货场搬迁就又一直吸引着不少市民的关注，但是屡屡传出的搬迁日期却屡屡没有兑现。而原因就在于通往北货场没有一条正规的道路，货物进出受阻。上海铁路局和南货场多次向有关部门要求先修路再搬迁，而通往北货场的道路也在今年动工。据悉，目前在修的道路有3条，分别是九顶山路、天水路和古黄路，它们分别通向北货场的1号门、2号门和危险品运输库，其中九顶山路直通往北货场正大门。目前九顶山路已经完工，天水路下月也将通车。
　　“虽然目前我们还未接到搬迁的具体时间，但目前已经在紧锣密鼓地做好下月月底搬迁的准备。”合肥南货场的蒯正洲书记介绍。北货场启用与南货场搬迁将会同步进行，南货场搬迁后原地将留给政府拆迁处理，胜利路轨道将由上海铁路局负责拆除。北货场与南货场条件设施有很大差异，北货场基本上都是采取信息化管理，信号设备、线路等都是采取现代化技术，与南货场以手工填单为主有很大区别，所以从上个月开始，货场已经开始分批对员工进行培训。

　　新闻背景
　　合肥首条重载集装箱
　　铁路装卸线亮相北货场
　　据了解，合肥北货场占地1235亩，是合肥南货场的数倍，以现代化综合货场的专业化、规模化为标准来建设，年货运量可满足540万吨。货场有6条铁路线直接进入各仓库，其中北货场货四线是合肥首条重载集装箱铁路装卸线，可满足集装箱班列的开行条件。这意味着一旦北货场启用后，继去年合肥港综合码头开通集装箱运输后，合肥集装箱运输将再增添一条道路，这将极大方便合肥大宗货物的运输。除了集装箱装卸线，北货场还有整车整列装卸线、散堆装卸线等。而根据今天验收会议安排，除了上午汇报，今天各方代表还要到工程实地考察后，下午再就初步验收形成一个意见。（合肥在线-合肥晚报 朱萍）