如果把合肥的跨越式发展比作一匹飞驰的骏马，那么合肥的基础设施大建设无疑在为这匹骏马锻造配套金鞍。持续了6年多后，合肥大建设今年继续向纵深推进，以不断增强与区域性特大城市相匹配的综合承载能力和辐射带动能力，为“新跨越、进十强”提供坚强有力的基础设施支撑。

　　巨大的玻璃幕墙泛出深青色的光，轻盈灵动；流线型设计婉转成“热带鱼”的造型，端庄优雅——2012年早春，作为新桥国际机场的标志性工程，航站楼的所有建设工程已经基本完成，耸立在辽阔天地间。 
 
　　记者昨日了解到，到机场道路绿化带里繁花竞相盛开的6月，新桥机场有望迎来首架试飞飞机。这标志着历经3年多争分夺秒的建设，一座现代化的国际机场即将起航，承载起合肥连通世界的历史重任。

　　以新桥机场为代表，今年内，合肥有多个重大基础设施项目将要竣工或者上马。

　　“水陆空”齐发力

　　一条条道路宽阔笔直，纵横交错，一栋栋高楼拔地而起，装修崭新……“新桥机场建成投用后，仅一期工程年旅客吞吐量就达千万人次以上，这对机场周边发展带动作用将十分明显。”来自市规划局的信息显示，依托新桥机场，一个大型临空产业园正在布局建设。而来自国土部门的消息则显示，合肥今年拟实施三大土地整治项目，“新桥机场周边”为其中之一。

　　与新桥机场直线距离约35公里处，是合肥外向交通又一大史无前例的交通枢纽工程——合肥高铁南站。记者昨日来到该工程施工现场，看到施工机械轰鸣声中，高铁站房已经在紧张施工。“施工正在加班加点进行，争取尽早投入使用。”施工现场中铁四局南环经理部张永和表示，经由该交通枢纽工程，未来，高铁、轨道交通、公交、出租车、长途客运……这些交通工具都将在此实现“零距离”换乘，直通国内多座重点城市。

　　空中交通和陆上交通叙事恢弘，合肥通江达海的梦想也可谓雄心勃勃。据介绍，合裕航道改造升级工程和合肥港集装箱码头二期建设工程已正式启动，投资超过6亿元的巢湖闸、裕溪闸复线船闸也正在加紧建设，此举将进一步成就合肥江淮流域内河航运中心的地位。

　　有人算过一笔账：同公路运输相比，水运到南京可节约运费800元/箱，到上海可节约1500元/箱，水运道路开辟，将使合肥及周边地区企业物流成本大大降低，等于为合肥工业立市装上了“水运引擎”。

　　延伸“主动脉”让城市交通立起来

　　“刚刚过去的2011年是合肥大建设启动以来，完成投资额最大、承担重点项目最多的一年。”市城乡建委负责人表示。今年，合肥大建设将立足大局，以更昂扬的姿态阔步推进，其中道路建设仍是重中之重。

　　铜陵路高架桥施工现场，建设工人刘四强又完成了一个钢筋笼的绑扎，将来，它要被“嵌入”这座合肥第8座高架桥的桥体内，给南来北往的车辆带来畅通。“从上海乘飞机到合肥1个小时左右，而仅从机场到稻香楼差不多就需要1个小时。”城建专家俞加康分析说，以高架桥等为代表的一大批高架快速路的实施，使合肥的立体交通模式渐具规模，但是相较于合肥不断加快的城市化进程，尤其是区域性特大城市建设的需要，合肥的交通格局还需依靠轨道交通促成质的飞跃。

　　按照展望，合肥轨道交通1号线全面开工已进入倒计时，并将于今年内启动轨道交通2号线。

　　与之相辅相成，合肥还将加快推进包河大道滨湖段、铜陵路高架、徽州大道与高铁南站衔接、高铁片区、淝河片区路网等一批重点工程建设，同时加快阜阳北路高架、胜利路畅通、繁华大道东延等一批骨干道路建设，合肥快速动脉路网架构逐渐成型。

　　完善“微循环”提升市民幸福感

　　早春合肥的天气乍暖还寒，但南屏路施工现场却是一片热火朝天。南屏路是包河区今年集中开辟的首批7条支路工程之一。这些支路完工，将为复建点广福花园等小区，以及周边商品房小区提供配套，方便居民出行。

　　家住钢北新村附近的居民姚强说，原来的土山路既窄又难走，下雨天遍地泥水，新路建成后，从新安江路到合钢公司段道路状况得到极大提升，一路畅通。

　　“交通是城市基础设施的灵魂，是城市经济发展的命脉，六年大建设，道路、桥梁建设始终是重中之重。”市大建办相关负责人说，合肥在全力推动道路工程大项目建设的同时，把支路网建设任务分解到各辖区，像土山路、南屏路这样的已建成和在建支路已遍布全市各处，不断完善区域内路网，使通途直抵居民楼院，极大方便老城区居民买菜、上下班、接送孩子上学等日常生活。

　　据了解，今年，合肥仍将强化微循环交通改造，实施一批支路和小街巷改造工程。

　　此外，合肥大建设今年力争对南淝河上游河段实施生态清淤，进一步完善城区内涝点治理，加快“治疗”城市排水设施病害，按照“全域合肥”理念和“提质带动”思路，在为“新跨越、进十强”提供坚强有力基础设施支撑的同时，完善局部和细节，让合肥更加宜居宜业。(合肥在线-合肥日报—赵登岩)
 

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