新华网湖北恩施８月１８日电（记者刘紫凌　冯国栋）１８日１０时１８分，有着“桥隧博物馆”之称的宜（昌）万（州）铁路最后一段轨排，在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接轨点顺利实现接轨。至此，这个我国铁路史上施工难度最大的山区铁路工程全线铺轨贯通。当日，宜万铁路在此举行仪式庆祝这一盛事。 

    宜万铁路２００４年全线开工，总投资２２５亿元，是一条以客运为主、兼顾货运的Ｉ级电气化铁路干线。铁路全长３７７公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆万州区，是进出川渝鄂西的东线通道，是我国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。其中，宜昌东至凉雾段２８８公里为双线，设计时速为１６０公里。凉雾至万州段８９公里，设计时速为１２０公里。 

    据中铁四局集团公司总经理许宝成介绍，宜万铁路全线共有２５３座桥梁，１５９座隧道，含５４座双线隧道，３４座风险隧道和８个一级风险隧道，桥隧总长度占线路全长的７４％，有“桥隧博物馆”之称。工程主要穿过喀斯特地貌地区，区域性大断裂发育，岩溶广布，山高壁陡，河谷深切，地形困难，地质复杂，是目前我国已建和在建铁路中施工难度最大的山区铁路。 

    铁道部工程管理中心主任、宜万铁路建设指挥部指挥长张梅说，宜万铁路铺通标志着沪汉蓉快速大能力运输通道的完善，对加快川渝鄂地区经济增长，促进民族团结具有重要意义。据了解，铁路将于年内通车。届时，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到５至９小时。（完）