“这几年回庆阳老家最大的变化体现在公路上。以前500多公里的漫漫长途现在几小时就到了；曾经令人生畏的华家岭，以前汽车要爬两个多小时，现在只是瞬间的事，回家再也不用旅途夜宿了。”在甘肃兰州工作的刘卫红告诉记者，“在不久的将来，早上在兰州吃碗牛肉面，中午就可在庆阳吃臊子面了，千里故乡一日往返就可变成现实。”

    庆阳离兰州到底有多远？行程由两天变为一天，由12小时变为8小时、5小时。其实，变了的不是距离，而是公路的等级。随着甘肃公路建设的全力推进，“高速”已宛如一首歌，神游在陇原大地。

    高速公路内畅外联

    中铁四局武罐高速公路项目经理朱师良说：“5年前来甘肃时，从陇南到兰州要走十几个小时，路况还不好。这几年甘肃在变化，但公路的变化最大。”确实如此，日渐通畅的交通网络，不但促进了甘肃自身的发展，也为周边省份加强与中东部的交流提供了便利。

    “十一五”期间，甘肃认真落实《国家高速公路网规划》和《甘肃省高速公路网规划》，加快高速公路建设步伐，提出了交通发展“东、中、西”三步并举的发展战略。甘肃省交通运输厅厅长杨咏中说：“这三步战略，一是在河西走廊加强高速公路的保障力和穿透力，贯通西部；二是在中部以兰州为中心，在各中心城市之间构筑起强大的高速公路网；三是在甘肃东部地区，在连接四川、陕西、宁夏的路线之间按照国家高速公路网的总体目标要求实施大规模建设。” 

    甘肃“十一五”全面实施交通建设“东部会战”，五年新增高速公路986公里，全省高速公路通车里程达到2000公里。宝鸡至天水高速公路甘肃段、嘉峪关至安西高速公路、平凉至定西高速公路建成通车，连霍公路甘肃境内75%的路段实现了高速化，剩余路段正在实施高速化改造。全省建成和在建的高速公路突破3000公里。 

    加大投资力度

    甘肃交通跨越式的发展，得益于国家对交通投资规模的不断加大。“十一五”期间，甘肃交通基础设施建设累计完成投资842亿元，是“十五”期的1.93倍。

    杨咏中说：“甘肃交通投资规模5年来一年一个台阶。仅2010年，全省交通运输固定资产投资达237.7亿元，比上年增长24%。”交通运输系统通过加强银政、银企合作，搭建了省级交通融资信用平台，先后与各大银行达成金融合作协议，各家银行对交通的授信额度达到了680亿元。

    为保证建设资金的有效利用，甘肃省交通运输厅成立了“信贷管理委员会”，建立了信贷分离监管模式，对交通建设资金严格监管、封闭运行，防止了腐败现象的滋生；实行了派驻财务督察制度和财务、审计、监察联合稽核制度，确保了资金的规范、安全使用。

    优化路网体系

    杨咏中告诉记者，“十二五”期间，甘肃交通运输将继续坚持“陆水空并举、建养管运并重”的发展思路，全面实施“中心辐射、东西推进、区域带动、全面提升”的发展战略，保持适度较快的交通基础设施建设步伐，进一步转变发展方式，创新体制机制，推进综合运输体系建设，着力增强交通运输的服务保障能力、可持续发展能力和改革创新活力。具体分两步走：前两年，全省交通瓶颈制约基本消除，实现三个贯通，连霍国道主干线甘肃境内全线高速贯通;省内所有县（市、区）政府驻地以二级以上公路贯通;全省100%的乡（镇）以沥青（水泥）路贯通。后三年，通过构建大路网、开辟大空港、建设大枢纽、拓展大通道、发展大物流五项工程，基本建成内畅外联、覆盖城乡的公路网体系，衔接顺畅、服务高效的综合运输体系，反应及时、保障有力的安全应急保障体系，研发推广有机结合、支撑跨越式发展的科技创新体系。 （沈轩 段兰芬）