9月15日14时50分，随着巨型“磨盘”承载着4000吨重梁体平稳转动，与既有沪昆铁路下行线、向东联络线D2、向东联络线E2形成85°交角，安全对接于既定位置，标志着由中铁四局集团承建的(南)昌赣(州)客专2标项目跨沪昆铁路特大桥转体连续梁成功“华丽”转体，成为国内最大的平面转角转体连续梁之一，也是一次跨越繁忙铁路干线转体连续梁施工的典范。

转体前(远景)

昌赣客专2标项目跨沪昆铁路特大桥转体连续梁共一联三跨，设计总长145.5米，主跨64米，单幅转体重达4000吨，并一次转体跨越既有沪昆铁路下行线、向东联络线D2、向东联络线E2，平面转体角度为国内同类型转体梁之最。同时，该转体梁转体主墩40#墩承台边距既有沪昆铁路下行线最近距离9.43米，施工安全风险高、技术难度极大。

华丽转体

该桥40#、41#主墩转体连续梁基础采用直径1.8米钻孔桩，顺桥向按三排布置，上下承台均设计为正方形，由球铰连接，球铰竖向承载力为4万KN。转动球铰是整个转体的核心，转体的基本原理就像一个带有万向轮的千斤顶。其制作和安装要求精度很高，连续梁重量通过墩柱传递于球铰和承台，利用预先埋设的牵引索，克服动摩擦力矩，从而使得转体连续梁转动到位。墩身采用圆端形实体墩，采用先平行于既有线挂篮悬臂浇筑施工，张拉完节段纵向预应力束形成T构体系，T构长度达62米，再平面转体至设计线位后进行边跨和中跨合拢施工。

为确保此次转体成功，该部提前从安全、质量、进度、文明施工等方面对施工各个环节和管理措施进行了详细策划，多次召开专题推进会议，精心筹划转体的各项准备工作和现场观摩工作，成立连续梁转体工作领导小组和后勤保障工作小组，分工明确，责任到人。施工中，经理部多次组织施工人员、现场防护人员及现场主要管理人员进行安全教育培训和施工方案交底，并加强对现场的安全隐患全面排查，消除危险源，还对防护人员进行了3次现场安全防护演练，确保安全防护做到万无一失。经理部还围绕转体技术交底，于转体前对梁进行了称重和试转，强化了作业人员对设备操作的掌控，保证了转体施工阶段设备操作的安全可靠。此外，在施工过程中，该部还广泛开展党员先锋工程活动，发挥党员的先锋模范作用，通过党员先锋岗、党群协理员、青年安全岗等多种形式活动为抓手，充分调动全体员工、外协员工全身心投入到施工中，确保了项目施工生产安全有序推进。

据悉，昌赣客专北起南昌，南至赣州，是京九客专的重要组成部分和先期实施部分,线路全长415.7公里。昌赣客专将进一步缩短南昌与赣州之间的时空距离，缩小南北发展差距，推动赣南等原中央苏区的振兴发展。同时昌赣客专将江西与广东珠江三角洲紧密地连在一起，加强区域间的人流、物流、资金流和信息流。其中由中铁四局昌赣铁路客专2标经理部(五公司代局指)承建的标段长33.5公里，主要工程包括路基、桥涵(含箱梁制、运、架工程)、无砟道床、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施等。

(储凌鹏、卢建建、胡忠平)