唐河双线特大桥跨汉丹铁路连续梁成功转体施工现场

唐河双线特大桥跨汉丹铁路连续梁成功转体施工现场

中国日报6月28日电(记者 马晨光)6月27日，中铁四局承建的郑(州)万(州)高铁唐河双线特大桥跨汉丹铁路连续梁成功转体，从而打通了郑万高铁全线架梁、铺轨通道。

郑万铁路湖北段唐河双线特大桥跨汉丹铁路转体连续梁位于湖北省襄阳市境内，该转体梁采用(45+45)m单T构悬臂法浇筑，转体梁全长为90.1米，总重量为4500吨，相当于一艘轻型驱逐舰大小，转动角度为逆时针转动74°，为郑万高铁湖北段首个转体梁。

汉丹铁路为我国较为繁忙的铁路干线，转体梁与汉丹铁路线最近距离仅7.5米，施工难度大，安全风险高。为保证线路正常运营，转体梁选在没有列车通行的凌晨进行，在有效的120分钟“天窗点”内完成转体。

为确保转体施工顺利进行，中铁四局提前进行体称重试验，测出梁体的不平衡重，根据实测数据进行梁体配重，消除不平衡重。并在正式转体施工前进行试转14°，通过试转得出转体施工相应数据，保证转体梁施工一切正常。

在国内转体梁中首次采用过程智能化实时可视监控系统，实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，并在屏幕上实时动态显示个参数数值，能够实时掌握转体梁工作状态，相比传统监控方法，该系统大大提高了转体施工安全性。

27日4点40分，随着现场总指挥的一声令下，转体梁以每分钟73厘米的速度逆时针方向缓缓旋转，并根据转盘上布置刻度、编号，转体梁安装速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效的保证了合龙精度控制在毫米级。经过82分钟的紧张施工，郑万高铁唐河双线特大桥跨汉丹铁路连续梁成功转体。

据了解，郑万高铁是郑渝高铁(郑州-重庆)的重要组成部分，由郑州高铁南站引出终点至重庆万州，全长818公里，设计行车速度为350公里/时。项目建成后将拉近沿线城市间及北京、郑州、襄阳、重庆等大城市间的时空距离，将填补沿线地区路网空白，形成西南地区快速客运网，建成后将沿线经济发展起到重要带动作用。