经济日报-中国经济网合肥5月20日讯 今天上午，“筑时代高铁生态路 建安全优质商合杭”劳动竞赛暨商合杭铁路南段铺轨劳动竞赛启动大会在中铁四局商(丘)合(肥)杭(州)铁路建设现场隆重举行，由中铁四局承建的商(丘)合(肥)杭(州)铁路合肥以南段首对500米长轨成功铺设，标志着商(丘)合(肥)杭(州)铁路南段正式进入铺轨施工阶段。

由中铁四局承建的商(丘)合(肥)杭(州)铁路合肥站引出段(南线)开始铺轨。图为工人在铺轨现场作业。

商(丘)合(肥)杭(州)铁路起自郑徐铁路河南商丘站，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、广德、浙江湖州等地，终至宁杭高铁杭州东站，线路全长794.55公里，设计时速350公里。中铁四局商合杭铁路站前13标铺架分部主要承担商合杭铁路南段铺轨267.26公里，新铺道岔103组，铺道砟119501方，架梁336孔，以及两处车站改造(包括肥东车站和合肥南动车所)。

图为工人在铺轨现场作业。

此次隆重举行“筑时代高铁生态路 建安全优质商合杭”劳动竞赛暨商(丘)合(肥)杭(州)铁路南段铺轨劳动竞赛启动大会，旨在动员和鼓舞参建单位和员工积极投入施工生产，吹响劳动竞赛的号角，在商(丘)合(肥)杭(州)铁路建设工地上掀起新一轮施工生产高潮，营造你追我赶的竞赛氛围;同时强化安全生产和质量工作，以工匠精神，实施品质建造，打造精品工程，加快工程建设步伐，安全优质高效地完成商合杭铁路的建设目标，共同努力把商(丘)合(肥)杭(州)铁路打造成“精品工程、时代高铁”。

图为蓄势待发的普轨机。

为了确保顺利完成此次铺轨任务，施工中采用了由施工单位中铁四局主导研发的，国内最先进的铁路有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组。该机组牵引车车体采用履带和轮胎并存的设计，可以适应有砟和无砟两种轨道条件，成功解决了原有有砟拖拉机功能单一、无砟推送车动力不足的问题，可以方便、快捷地完成有砟轨道和无砟轨道相结合的线路施工，从而大大提高钢轨铺设效率。

图为CPG500铺轨机一次牵引500米长的轨道将要落在轨枕上。

据了解，商(丘)合(肥)杭(州)铁路作为华东第二高铁通道，是我国八纵八横高速铁路网规划和京港高铁的重要组成部分，开通后将推动皖北区域城市群形成，同时将与长三角城际铁路网形成互联互通，对加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。

据悉，商(丘)合(肥)杭(州)铁路预计2019年底北段开通运营，2020年底南段开通运营。