渝怀铁路涪秀二线新白沙沱隧道今日贯通。中铁四局供图

人民网重庆8月6日电 6日，位于重庆涪陵境内的新白沙沱隧道顺利贯通。该隧道全长10.004公里，为特长单洞单线隧道，由中铁四局承建，是渝怀铁路涪秀二线唯一的控制性工程。

“安全风险降低了，还加快了隧道施工进度。”和隧道打了一辈子交道的项目指挥长刘茂兵激动地说道。

隧道地处“蜀道”乌江天险，穿越涪陵区乌江右岸武陵山脉，由于岩溶强烈发育，灰岩、页岩、煤层、断层角砾岩与基岩裂隙水相继赋存，极易突发坍塌、沉降、涌水、突泥灾害。

“全隧属于高瓦斯隧道，瓦斯段落累计长达3100米。”中铁四局涪秀二线铁路四分部项目经理胥克明告诉记者，隧道洞身8次穿越地质构造带，12处瓦斯煤层段，地质结构复杂，安全风险高，给施工带来极大挑战。

“但施工3年多来，从未发生一起岩溶突泥灾害，实现了安全质量零事故的目标。”说这话时，胥克明略显自豪。他说，自2016年4月正式进洞以来，项目部以机械化、信息化为主要抓手，通过投入大量高科技施工设备及应用程序，改变了传统隧道施工方式及工艺，不仅减少了劳动力，还确保了施工效率和质量。

记者了解到，在施工过程中，项目部先后进行了衬砌内衬皮带式钢堵头、防水板焊接工艺、衬砌逐窗入模浇筑工艺、衬砌带模注浆工艺、衬砌成品雾炮机养护的课题技术攻关。

比如，通过隧道挖装机的技术研究，避免了内燃机尾气排放带来的通风压力;通过湿喷机械手的课题攻关，降低了洞内粉尘浓度，保证了喷射混凝土平整性;通过自行式液压仰拱栈桥的应用创新，减少了人工安装模板时间，有效提高了施工进度，保障了作业人员安全等等。

遇到瓦斯怎么办?今年4月，出口正洞施工遭遇煤层，下午3点，瓦斯浓度自动检测仪发出报警，洞内瓦斯浓度接近0.75%的预警线。

正在信息化监控调度室的胥克明立即启动安全应急预案：断电、撤离、加强通风。从现场撤离的一位隧道工人跑出洞口时忍不住感慨道：“现在有了高科技，超前预报让生命得到保障，干起活来，心里踏实多了。”

胥克明说，针对隧道高瓦斯风险高的特点，项目部在硬件上加大了投入，设置瓦斯自动监控系统、人员洞内定位系统、建立瓦斯浓度自动与人工检的连锁监控系统，推广机械化施工，确保作业安全。

据悉，渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程是国家中长期铁路网规划的重要建设项目。建成后，将有利于提高路网的输送能力和运输服务质量，加强区域之间的沟通，对促进武陵山区区域发展、扶贫攻坚和社会和谐建设有着积极作用。

涪秀二线新白沙沱隧道作为其中的控制性工程，中铁四局在施工中主动探索采用的新工艺、新工装、高瓦斯隧道安全监控等一系列创新举措，对于探索隧道机械化作业模式、改进特长隧道安全监控机制、提升全局隧道施工能力，具有重要意义。(王嫚、高炼、方善智、彭涛)