中工网讯 8月6日，由中铁四局承建的渝(重庆)怀(怀化)铁路涪秀二线铁路新白沙沱隧道顺利贯通。该隧道全隧属于高瓦斯隧道，瓦斯段落累计长达3100米，是国内目前铁路高瓦斯隧道中独头掘进距离最长和穿越瓦斯煤层最多的隧道。

隧道中机械化作业(高炼摄)

据了解，渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程是国家中长期铁路网规划的重要建设项目。全线唯一的控制性工程——新白沙沱隧道，处在有着“乌江天险”之称的重庆涪陵境内，隧道全长10.004公里，最大埋深600米、最浅仅有4.5米。

中铁四局二公司涪秀二线铁路四分部经理胥克明说，施工隧道地质构造异常复杂，岩溶强烈发育，灰岩、土层、岩溶角砾岩、页岩、煤层、断层角砾岩与基岩裂隙水相继赋存，极易突发坍塌、沉降、落石、涌水、突泥灾害，安全风险极高。

参建者庆祝隧道顺利贯通(高炼摄)

“尽管难度大，但施工3年多来，从未发生一起岩溶突泥灾害，实现了安全质量零事故的目标。” 胥克明表示，自2016年4月正式进洞以来，项目部以机械化、信息化为主要抓手，通过投入大量高科技施工设备及应用程序，改变了传统隧道施工方式及工艺，不仅减少了劳动力，还确保了施工效率和质量。

“针对隧道风险高的特点，我们引进了门禁、瓦斯自动监控、人员洞内定位系统，采用专用煤安防爆型机电设备，建立瓦斯浓度自动与人工检的连锁监控机制，实施隧道专业通风管理等，来确保施工人员生命安全。”胥克明说。

据悉，渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程是国家中长期铁路网规划的重要建设项目。建成后，将有利于提高路网的输送能力和运输服务质量，加强区域之间的沟通，对促进武陵山区区域发展、扶贫攻坚和社会和谐建设有着积极作用。

而新白沙沱隧道作为其中的控制性工程，中铁四局在施工中主动探索采用的新工艺、新工装、高瓦斯隧道安全监控等一系列创新举措，对于探索隧道机械化作业模式、改进特长隧道安全监控机制、提升全局隧道施工能力具有重要意义。(记者郑荣俊 通讯员高炼 方善智 彭涛)