3月24日上午10时18分，由中铁四局承建的黄河高速YZSG-3标跨黄河南大堤首节槽型组合梁成功架设。这标志着该项目黄河南大堤堤外段正式进入架梁阶段，为后续项目建设提速奠定了坚实基础。

黄河高速YZSG-3标跨黄河南大堤首节槽型组合梁成功架设(央广网发 王仔琦 摄)

据悉，中铁四局黄河高速三标项目总造价23.22亿元，线路全长8.517千米，工期48个月，计划于2025年建成通车。架梁工作是该标段今年的重点工作。南跨堤桥为槽型组合梁，跨径布置为275米，主梁采用槽型钢主梁+混凝土桥面板的分幅组合结构，单幅桥采用双主梁结构，中支点梁高6.2米，高跨比约为1/20.16，边支点及跨中梁高4.2米。每跨7节，重量约420吨。

黄河高速YZSG-3标跨黄河南大堤首节槽型组合梁成功架设(央广网发 王仔琦 摄)

此次架设的是GL7梁段，位于支墩顶部，钢主梁由上翼缘板、腹板、腹板加劲肋、底板、底板加劲肋、横隔板、横肋组成，单片钢主梁腹板中心间距2.0米，钢主梁上翼板宽0.6米，梁底宽2.2米，梁段长10.4米，单个箱体重约54吨。为确保首节梁段顺利架设，中铁四局项目部精心筹划、科学组织，多次召开施工交底培训会，同时强化技术交底和安全交底，严格把控成品质量，确保施工过程安全有序可控。

黄河高速YZSG-3标跨黄河南大堤首节槽型组合梁成功架设(央广网发 王仔琦 摄)

该项目部参建的安罗高速原阳至郑州段项目是京武高速和郑州第二绕城高速的重要组成部分。项目通车后，将极大地缓解京港澳和大广高速的交通压力，形成一条北接雄安、南连武汉的重要通道，对促进河南交通区位优势向枢纽经济优势转变、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。