中铁四局集团有限公司有一支包括400余名高级专业技术人员（其中30名专家享受、部、省特殊津贴）的科技研究和开发队伍，所属设计研究院设有新技术开发、建筑设计、技术咨询、工程试验检测中心等科室，集团公司科委办与所属各子（分）公司科技管理机构形成全集团公司科技工作管理网络。

一直以来，中铁四局集团有限公司始终坚持走"科技兴企"之路，紧密围绕铁路重点工程建设和建筑市场的要求，大力开展科技攻关活动，研究开发具有自主知识产权的新设备、新技术、新工艺及新材料，并且与多所科研院校建立了稳固的技术合作关系，使工程建设的速度、质量、效益方面不断提高，并在路基、桥梁、地铁、机械等工程技术领域的研究与实践中取得重要创新与突破，达到了国际先进水平或国内领先水平。

近几年来，研究开发了"浮置板道床施工技术"，填补了国内该技术领域的空白，获工程总公司科学技术二等奖；在国内首次采用盖挖顺作法修建（深圳）地铁车站，并创造性地利用军用梁做临时路面系统，缩短了工期和施工对交通的干扰；采用洞内水平旋喷桩超前加固堵水技术、浅埋大跨度群洞变断面信息化管理等综合技术，安全、优质、快速完成了富水软弱地质条件下地铁区间隧道施工，综合技术处于国际领先水平。宝兰曲儿岔（穿越既有铁路）软弱围岩双线隧道的施工，利用国产施工设备的作业平台，采用CRD断面开挖方法施工，解决了黄土质浅埋长大铁路双线隧道在动载条件下的快速施工技术难题，创造了单口平均成峒160.61米，最高月成峒219米的国内同等条件下的全国记录，其技术成果获甘肃省科技进步三等奖，建设厅一等奖；兰州雁盐黄河大桥是国内同类型桥中跨度最大的三跨连续刚架钢管混凝土系杆拱桥，研究采用的吊扣合一的高塔、大跨度、大吨位缆索吊机应用技术，钢管混凝土上下游不对称的顶升灌注技术，信息化控制等，施工技术处于国际先进水平获甘肃省建设厅科技进步一等奖；淮河铁路特大桥施工，采用多支点钢梁浮拖技术，成功地完成了长度达190.48m钢梁的一次整体浮拖架设，属国内首创，获工程总公司科技进步三等奖；自行设计与施工的淮北钢管混凝土斜拉桥、黄山世纪广场悬索桥，施工技术达到国内领先水平，并取得了良好的社会效益；上海国际F1赛车场，国内首次修建，是世界上同类赛车场中施工难度最大的工程，通过采用沉降控制复合桩技术、上部路基填筑及沉降观测等技术，实现了快速控制沉降目标，研究制定的大规模EPS填筑施工工艺及检验验收质量标准，填补了国内空白；研制开发了DF450型单线箱梁运架设备，应用于高速铁路秦沈客专线架梁工程，并通过对架设工艺的究，解决了在错置梁（错置量最大12m）、小半径（1500m）曲线梁等复杂工况下的箱梁架设技术难题，技术水平达到国内领先水平，获工程总公司科学技术三等奖； H型钢结构、螺栓球节点金属网架制作和安装技术，达到国内先进水平； 安徽省图书馆仿古木屋盖整体提升技术，获安徽省科技进步三等奖。

2000年以来，集团公司完成科研成果评审55项，其中通过省、部级鉴定13项，工程总公司评审1项；获省级科技进步奖5项，工程总公司科学技术奖6项。