4月26日，随着中铁四局赣深铁路5标龙川轨道板厂顺利完成站前各标段要求的最后403块CRTS-III型无砟轨道板补充预制任务，标志着赣深铁路广东段无砟轨道板预制全部完成，为赣深铁路广东段早日完成线上无砟轨道施工，实现年底通车运营目标创造重要前提。

赣深铁路龙川轨道板厂

已完成无砟轨道施工的赣深铁路桥

赣深铁路是国家骨干干线——京港客运专线的内地最南段，北起江西省赣州市赣州西站，南至广东省深圳北站，后期引入深圳西丽站，正线全长436.37公里，其中广东段全长301.8公里。赣深铁路广东段共设两个轨道板厂，总计80265块轨道板全部由中铁四局预制，其中龙川板厂线路供应长度150公里，预制39091块轨道板;惠州板厂，线路供应长度150余公里，预制41174块轨道板。

钢筋骨架绑扎

CRTSⅢ型无砟轨道板是我国高铁建设技术从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的重要自主创新成果。与国外引进的CRTSⅠ型和CRTSⅡ型无砟轨道板相比，这款产品具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、工效相对提高、造价相对低廉等优点，可适用于时速300公里及以上的高速铁路。

轨道板入水养生

为确保CRTSⅢ型无砟轨道板施工顺利进行，中铁四局赣深铁路两个轨道板厂，大力开展“标准化、机械化、工厂化、信息化”四化建设，推行5S管理,应用钢筋骨架整体吊装、自动化喷淋系统、智能张拉系统、信息化技术等新技术新工艺，畅通了工序衔接，确保了轨道板生产质量优质，于2018年10月16日，成功预制广东段首块CRTSIII型无砟轨道板，开启赣深铁路广东段无砟轨道板规模生产进程，助推了中铁四局赣深铁路5标CRTSⅢ型板式无砟轨道顺利通过赣深铁路广东段的首件评估，为全线该类型无砟轨道施工提供了样板。

开始浇筑作业

吊装预制的CRTSⅢ型无砟轨道板

赣深铁路是赣粤两省的一条经济大动脉，预计2021年底开通，建成通车后，对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”意义重大。(文/陈振;图/李国良)