2024-01
新闻来源： 中国中铁四局集团 浏览次数：时间：2024-01-29
1月28日，由中铁四局四公司施工的位于安徽马鞍山当涂县的长江太平府航道北岸的马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥F3号墩主塔柱顺利封顶，标志着该桥梁的两座主塔均全部顺利实现封顶，为后续斜拉索和钢桁梁悬臂架设施工奠定了基础。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，位于既有的马鞍山长江大桥(公路桥)上游约2.3公里处，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达9.8公里。副汊航道桥桥梁总长840米，其中主跨为392米，一孔跨越太平府航道，是目前世界上最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。桥梁两座主塔柱为A型塔，塔高达170m,由上、中、下塔柱、塔顶及下横梁组成，上塔柱斜拉索锚固区为单箱三室断面，共分32个节段进行施工。桥梁采用上下层布置，按照“四线铁路+六车道城市快速路”的标准建设，具有工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特点。
巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。项目建成运营后后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。(郎成涛)
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