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2018-01

精心铸就绿色碳谷新名片

新闻来源: 中国中铁四局集团 浏览次数:时间:2018-01-31

2017年12月28日,淮(北)萧(县)铁路客车联络线正式开通运营!

承载新希望、助力新发展的首列“中国碳谷·绿金淮北”G202次动车,从淮北站蜿蜒向北,以飞一般的速度直奔北京,在皖北平原上画出一条优美的弧线。

三个春秋轮回,1000多个夜与昼的更迭,几代淮北人期盼的一天如期而至。这一刻,高昂嘹亮的建设之歌,又在我们耳边萦绕。

中铁四局淮萧客车联络线工程指挥部指挥长陈守强说,为淮北人民实现高铁梦这一天,中铁四局(一公司代局指)作为施工单位,自开工以来,努力克服内外部一切不利环境,攻克一个又一个技术难题,不断加强安全质量管理,坚持质量第一、效益优先,夜以继日推进项目建设,用“高起点规划、高标准建设、高质量运作”的行动诠释着“高铁速度”。

排除万难 奉献不是空头口号

中铁四局承担着淮萧客车联络线全线27.09公里的线上、线下全部施工生产任务,计划工期34个月。在众多大长线高速铁路建设中,淮萧线虽然不长,但标段内山多路险,路、涵、桥、隧“一应俱全”,施工复杂性堪称高铁施工的“博物馆”。而受淮萧线萧县境内的征地拆迁工作的影响,项目部自2015年1月份进场后,近9个月的时间,施工生产未取得实质性的进展。此时,依据铁路总公司工期卡控要求,距离开通运营不足两年时间。

面对时间紧、施工任务重等挑战,“一切外部环境都无法阻挡工程的建设,再大的困难也必须克服,我们要不等不靠,保质保量完成工程就是第一要务。”陈守强坚定地说。

古尚村隧道,全长2.38公里,是淮萧线的重点控制性工程之一。2015年7月隧道正式进洞开挖施工,在掘进的过程中,出现了大规模溶洞和泥浆现象,与设计单位的最初设计方案有所出入。加之古尚村隧道跨Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩,地质条件极其复杂,为华中地区隧道施工之罕见。

为打下这场攻坚战,二分部常务副经理古乃忠带领技术人员与设计单位积极沟通,科学调整施工计划,并邀请多名隧道施工专家“联合会诊”,破解技术难点,历时9个月终于在溶洞上方打下锚杆,并成功灌浆,为后续施工奠定了基础。而由此一来,隧道施工的工期被严重滞后。为抢回被延误的工期,该分部在隧道浅埋段(DK15+592-DK15+615)开设垭口后向两端进行隧道开挖。二分部通过在隧道出口、进口和垭口大小里程段设置四个工作面同时开挖,大大加快了隧道施工进度。同时迅速展开劳动竞赛,项目领导班子带头24小时轮班在隧道内蹲点督促施工。专业技术人员在施工掌子面抓工序衔接,执行施工工序零交接,垭口采用集中下放钢拱架,提前储备喷射混凝土等措施压缩单工序循环时间,提高了工作效率,保证了工程进度。

古乃忠说:“原来我们经常说‘5加2、白加黑’,后来我们经常提的是‘711’。早上七点上班,晚上十一点下班都是很正常的事,尤其像古尚村隧道后期抢工作业,一干就是一个通宵。”

2016年12月8日,历经540多个昼夜的奋战,古尚村隧道胜利贯通了。“我最大的感受就是这段时间不知道是怎么过来的,但所幸我们都挺过来了。”二分部项目书记王磊感慨地说道。

刀尖起舞 严控安全风险

在一分部驻地显眼位置,最引人注目的是一条“全面落实安全生产主体责任”的红底白字的条幅标语,上面有曹晔、高学文、唐俊伟等近百人的签名,他们为项目撑起了一把安全防护伞。

一分部管段全长12.3公里,其中临近既有线施工约4.5公里。“一分部承担的施工管段,上跨连霍高速一处,上跨符夹铁路1处,由于施工需要还要对符夹线进行拨接,安全风险高,确实给我们的施工带来了很大的挑战。”一分部项目经理曹晔介绍说。为了安全,他们没有少花功夫。针对高桥墩、跨高速公路、跨既有线等工程特点,该分部建立了纵向到底、横向到边、责任到人的安全管理体系,做到把“关口”与把“环节”相结合,学习和培训相结合,不断强化参建人员的安全意识,提高风险防范能力、过程控制能力和应急处置能力。

由于乡村施工便道经常被村民占用,在晚上对桥墩进行浇注时,一分部项目书记高学文都会提前安排一辆空车先探好路,以防险情发生。一分部安质部长陈权有本大家口中的“独家秘笈”——安全隐患排除记录本,里面清晰地记录着他每天工地巡检遇到的每一处安全隐患,发生状况、处置方法。他说,淮萧一分部临近既有线施工的管段多,发生问题就是大事故,我们一定是要把安全隐患消灭在萌芽状态。

施工三年来,淮萧客车联络线以“零伤亡”、“零事故”,筑牢了安全防线。

装点碳谷 今朝更好看

在淮萧客车联络线的施工过程中,正值淮北市提出“中国碳谷·绿金淮北”的发展战略之时。“在这里做工程,环境保护、人与自然和谐相处要与安全质量摆在同一高度。”淮萧客车联络线开工之初陈守强就定下这样的施工理念。

为此,淮萧客车联络线以国家环境保护法律法规为依据,确定了“环境污染控制有效、土地资源节约利用、工程绿化完善美观、环保措施落实到位”的项目管控目标,成立了环保水保领导小组,制定管理措施,出台考核办法,对施工中的粉尘、扬尘、污水等严格管理。

项目部办公、生活营地统一标准,分建垃圾池、化粪池、隔油池、污水收集池。6座渣场共102.5亩,全部先完成挡护建设再弃渣。项目部在所有施工管段进出口设置清洗设备,不仅避免进出现场的车辆将泥渣带出污染马路,同时将施工所造成的扬尘降到最低;在隧道口、拌合站设置“四级”沉淀池,做好日常清理,确保污水达标排放;在砂石料系统设置“六级”沉淀池,安装抑尘装置,采用湿式生产工艺,污水严禁外排循环利用。

“历经三年,我们施工建设的这条27.09公里的联络线,完全能经受得住历史的考验,”陈守强充满自信地说。

一条铁路,让一方人观念嬗变;一条铁路,助力一方经济腾飞。我局施工的淮萧客车联络线已经成为淮北市的“新名片”!(唐雨卉)

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