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2017-12

二公司海启高速公路BH1标创新管理谋发展

新闻来源: 中国中铁四局集团 浏览次数:时间:2017-12-27

江苏省“十三五”期间重点工程建设项目——海(安)启(东)高速公路,经过建设者一年多的艰苦鏖战,现已步入最后冲刺阶段。全线基本填筑到位的路基和将要合龙的座座桥梁,已清晰地勾勒出这条全长138公里巨龙的身姿。作为15家参建单位之一的二公司海启高速公路BH1标项目部,在这条高标准、严要求的工程建设中,创新管理,以奋发有为的精神风貌立于“海启高速公路品质示范工程”创建的潮头。

该项目部管段全长6.9公里,主要工程量有大中桥4座、通道涵及过水涵32座横跨S222省道。其中,遥望港河大桥为下承式钢管砼系杆拱结构,为全线景观桥之一,合同工期28个月,总造价2.07亿元。自进点以来,海启高速公路建设指挥部在全线随即提出把“海启高速公路建设成为江苏省‘十三五’期间高速公路品质示范工程”,对项目管理提出了更高的标准。如何在竞争与创新中谋发展、闯新路,就成为摆在项目建设中一道极具挑战的试题。

敢于担当 主动作为

2016年10月初,工程开工在即。项目经理申传喜在项目动员大会上掷地有声:“全线各单位同台竞技,拼的是实力,靠的是管理,争的是信誉,干的是市场,管理一定要有创新意识。”项目部全体员工统一思想认识,把抢占第一个制高点迅速放在“三场建设”上,硬是在春节来临前夕将征地拆迁、驻地建设、砼搅拌站、施工便道等从构想变成为了现实,并率先在全线进行了首根钻孔桩施工,也由此正式拉开了海启高速公路建设的帷幕。

在靠近黄海之滨的冲积平原进行地基处理,是项目部开工后的首要攻坚目标。项目部把工作重心夯实在管理基础上,实施分部工程条块管理,深挖班组生产潜能,强化现场片区布控,落实工程首件制,推行样板引路,并以《项目部管理办法》为基础,制定出一系列班组考核奖惩办法、现场安全质量管理规定、工艺流程控制措施等,项目形象进度月月上新台阶,各类桩基经第三方检测合格率均达到100%。项目部在业主组织的各阶段劳动竞赛评比中始终名列前茅,连续在三个季度履约考核获“AA”级。

勇于创新 缔造精品

2017年3月份,项目逐步转入工程下部墩身、盖梁、涵渠、路基等实体施工。项目领导班子把目光紧紧锁定在内部管理挖潜和科技创新上。项目部常务副经理毛洺是一位干技术出身的管理干部,他主动承揽了项目“五小四新”、QC技术攻关、BIM建模研究等全面技术创新管理工作,重点围绕生产节能降耗、环保处置、安全预防、质量控制等,积极整合各方面资源,搭建起项目技术创新攻关团队。

“立柱钢筋保护层控制”看似是个小事情,但在施工中却是个大问题。因为在江苏省桥梁施工中,施工规范要求立柱保护层平均合格率达必须达到90%。项目部深入研究可行性方案,并投入40万元购置了数控箍筋弯圆机和自动钢筋笼滚焊机,并重点对作业人员进行现场指导和技术培训,经过潜心研究和精心调试,他们快速掌握了机械操作要领,使生产出的每一节钢筋笼外圆尺寸误差严格控制在1毫米以内,立柱灌注后的钢筋保护层厚度平均值提升至94.5%以上,一跃成为全线的亮点。随后技术攻关团队又大胆采用不锈钢模板,有效提升立柱浇注后的平整度和光洁度,使用不锈钢模板不仅减少了打磨频次,更可加快模板的周转利用率,大范围施工中提升工效在30%以上。

在参与省级科研项目“装配式预制箱通”的课题攻关中,项目科研团队聘请专家现场指导、查阅大量资料、慎密研究方案,并模拟工厂化箱涵通道预制要求,把现场研制工作细分为模板制作、箱通预制、场地吊装、构件运输、现场装配五个方面,并针对箱通的钢筋加工、震捣、养生等关键工序进行研究,先后编制出《预制箱通钢筋加工细则》、《预制箱通砼振捣细则》、《预制箱通自动化养生细则》等多项详尽的作业指导书,通过现场实践摸索出一套钢筋精准绑扎卡具。经江苏省交通运输厅批准立项的箱涵通道科研项目,于今年10月14日全部高质量预制完成,10月29日运至现场一次性精准装配到位。

项目部在施工现场树立多个“合理化建议悬赏令”展牌,重奖那些能在生产中想出好方法、采取新措施的有功人员和班组,鼓励作业人员发扬工匠精神,打造出内实外美的高品质工程。(徐永正 高炼)

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