12月22日8时15分，经过90分钟的紧张施工，由中铁四局承建的荣乌高速公路新线上跨津霸铁路转体桥成功到达预定位置，实现精准对接，标志着荣乌高速公路新线转体工程全部完成，为确保顺利开通奠定了基础。

列车通过转体桥(陈子华 摄)

荣乌高速公路新线是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分。原荣乌高速穿越雄安规划区内部，为尽量减少对新区交通的影响，需将此段向北移动，即建设荣乌高速公路新线，新建线路全长73千米，设计标准为双向八车，设计时速120公里。其中荣乌高速上跨津霸铁路转体桥是荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段控制性工程，转体桥跨度130米，单体重9700吨，施工难度大，安全风险高，工艺工序复杂。

转体前航拍 (刘创辉 摄)

“津霸铁路是国铁一级干线，是京九铁路上连接天津的重要联络线，每日通行列车达159列，为最大程度减少对津霸铁路列车运行的影响，施工将转体梁分为左右双幅，呈双“T”字型，采用平行于铁路两侧支架现浇、转体就位、永久性钢套箱连接的施工工艺”中铁四局荣乌高速项目经理李云峰介绍。

转体桥转动中(陈子华 摄)

为确保转体施工安全有序，中铁四局联合中铁六局，发挥各自优势，科学组织，精心部署，积极克服邻近营业线施工的安全风险，从人员、工序、技术、安全、机械等方面超前谋划，制定科学详细的施工方案和管控措施，合理调配资源，精心组织施工，加大设备和人员投入，作业人员最多时可达400人，仅用59天完成跨津霸铁路转体桥混凝土现浇施工，创造了“雄安速度”。为了精准实现64度的转体，施工人员除了采用传统转体技术外，还创新结合了球铰应力实时监测技术。转体作业90分钟后，转体梁成功跨过津霸铁路，顺利完成转体施工。

技术人员现场指挥(陈子华 摄)

项目建成后，将替代原荣乌高速公路穿越雄安新区段的功能和作用，在缓解天津市与河北雄安新区之间区域交通需求的同时，对完善新区对外骨干交通路网，推动京津冀协同发展和交通一体化建设进程具有重要意义。(陈子华 刘创辉)