2月18日上午，在中铁四局建筑公司广汕铁路新塘站施工现场，12台液压提升器安全稳步运行，将216吨重钢结构桁架提升至7米支架上。广汕铁路新塘站站房重达3937吨“钢帽子”成功完成第1区第一步提升，为后续4个分区桁网架提升积累了宝贵经验，也为新塘站站房整体钢结构施工顺利推进奠定了基础。

广汕铁路新塘站即将戴上3937吨钢帽子

广汕铁路新塘站位于广州市增城区新塘镇站前路与环城路之间，新源路以东，纵一路以西。新塘站站房总面积5万m²，钢结构屋面覆盖面积5.8万m²。采用网桁结合结构，桁架部分总重量为3937.6吨，是中铁四局建筑公司目前最重、最大的钢桁架结构。经过多轮技术方案研审会议，项目部决定将桁架结构分为5个分区，采用安全性和控制性高的液压提升法分阶段提升，施工技术难度高，现场工作面复杂。项目部提前半年编制钢结构提升施工方案，并邀请专家进行多次评审，提升多次召开提升工作布置会，加强对设计图深化、重难点分析、资源配置、钢结构拼装进度、焊接、检测、提升工艺技术、安全措施保证和应急管理等方面的讨论，确保屋面钢结构提升安全。

新塘站效果图

新塘站作为新建广汕铁路的主要项目之一，是中铁四局首个超5万㎡的铁路站房项目，是广州铁路枢纽“五主三辅”中的东区枢纽中心。新塘站设计融入城市空间，围绕交通中心形成“一心、两轴、三区”品字形结构，系统地贯通、串联、整合整个交通体系，起到“承前启后、融汇贯通”的重要作用。(图文/李倩 张东晓;编辑/张靳晶)