4月23日凌晨，随着最后一榀重160吨的门式墩钢盖梁缓缓吊起，跨越合(肥)宁(南京)高速铁路客运专线平稳落在沪(上海)宁(南京)合(肥)高铁跨新安江路立交特大桥81号墩上，标志着中铁四局四公司承建的沪宁合高铁跨合宁绕行下行线7榀门式墩钢盖梁全部吊装完成。

沪宁合高铁跨合宁铁路下行线成6度斜角，为避免影响合宁铁路正常运营，桥梁76至、82号墩采用门式墩钢盖梁跨越合宁客专。门式墩钢盖梁共有7榀，单榀高3米、重160吨，钢盖梁先在工厂内制造，预拼连接后运输至施工现场，采用650吨履带进行吊装，逆时针旋转75度后与门式墩精准对位。其中，中铁四局承建标段线路全长23.115公里，施工内容包含新建线路、改造利用既有线、路基、桥梁及铺轨等工程。

“钢盖梁底面至既有接触网承力索的最小净距仅为3.05米，施工精度要求严，每次天窗点有效时间不足2小时，施工工序衔接紧，安全风险高。我们采用计算机三维技术模拟吊装，准确掌握相关参数，指导现场吊装作业，确保了钢盖梁吊装、焊接、混凝土浇筑等关键工序都严格在规定的施工时间内完成。”中铁四局沪宁合高铁引入合肥枢纽项目部总工任建文说。

沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。(郎成涛 张拓 毕淑敏)