2025-05
新闻来源： 中国中铁四局集团 浏览次数：时间：2025-05-16
5月14日，中铁四局承建的巢(湖)马(鞍山)城际铁路全线最后一联连续梁——跨清溪河特大桥连续刚构梁顺利合龙，标志着全线连续梁施工任务圆满完成，项目建设取得阶段性进展。
清溪河特大桥位于安徽省马鞍山市含山县，全长约1641米，是巢马城际铁路全线跨径最大的连续梁，也是巢马城际铁路全线重难点工程之一。全桥紧邻既有的合杭高铁，施工组织具有安全风险高、环水保要求高、施工难度大等特点。
此次合龙的连续刚构梁为单箱单室变截面结构，全长315.5米，采用悬臂浇筑法分37个节段施工。施工过程中，项目建设团队克服工期紧、安全风险高、施工难度大等难题，科学制定施工方案，提前进行安全技术交底，加强资源配置，优化作业流程;运用MIDAS软件建立模型，模拟施工全过程结构受力情况及线形变化，实时调整各节段挂篮立模标高，保证桥梁线形符合设计要求;创新采用0号块托架反拉预压技术及挂篮反力架反压技术，有效缩短临时结构预压工期，降低邻近既有线传统预压块吊装作业施工风险，确保了连续梁按计划顺利合龙。
巢马城际铁路项目建成后，将实现巢湖东站与合杭高铁、马鞍山东站与宁安高铁的互联互通，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。(陈玉 孙钦)
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