12月26日，随着杭(州)衢(州)高铁、沪(上海)渝(重庆)蓉(成都)沿江高铁武汉至宜昌段、西(安)延(安)高铁先后开通运营，中国高铁营业里程突破5万公里，营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。

其中，西延高铁线路全长299.8公里，中铁四局承建的西延高铁2标管段全长29.19公里，主要建设内容包括富平特大桥、888孔箱梁预制架设及58.38公里无砟轨道等工程。面对晚进场一年半的挑战，中铁四局建设者锚定“建红色高铁 铸精品工程”目标，通过科学组织、攻坚克难，最终实现与先期段同步开通，为西延高铁全线贯通奠定坚实基础。

富平特大桥全线需要多次跨越既有道路、铁路、沟谷和石川河，施工技术复杂，安全风险极高。为克服桩基施工难题，项目团队严格遵循“一墩一策”原则，针对不同条件灵活制定专项方案。在最终完成的7282根桩基中，一类桩占比高达99.2%。

在桥墩施工中，项目团队全面落实“四定原则”，即将模板检查、混凝土浇筑、捣固和养护等环节均交由专人全流程负责，并在拆模后第一时间进行质量验收与评定。针对陕西冬季的严寒气候，墩身外部还搭设了“棉被+暖风机”复合保温棚，由专人定时监测温度，保障混凝土强度在低温环境下稳步提升，为确保大桥整体结构的稳固安全提供了关键支撑。

作为全线规模最大的箱梁预制场，富平制梁场通过全面智能化升级，高效完成了888孔高铁箱梁的预制任务。该梁场采用“3.0智慧梁场”方案，构建“智能控制中心联动六大功能区域”生产体系，实现生产全过程可视化、设备智能化、管理数字化。场内广泛应用多项智能装备：国内首套工程化应用的钢筋定位网全自动焊接机，经与厂家联合攻关，将焊接误差精准控制在4毫米以内;箱梁智能喷涂机器人依托激光扫描自动识别梁体曲面，实现涂层均匀、施工高效;锚穴智能凿毛切割机器人则使单孔箱梁作业的工时与人工投入大幅减少75%。此外，内模自主行走系统、振捣整平一体机、智能张拉台车等30余台(套)先进设备协同作业，共同将传统工地升级为现代化智能工厂，显著提升了箱梁预制效率与品质。

为应对冬季低温施工挑战，项目团队制定“精准组织+立体防护”专项方案，把58.38公里无砟轨道任务科学分解到每个作业面。施工中首创“薄膜覆盖+土工布隔离+电热毯加温+棉被包裹+暖风机+移动式暖棚”六重立体保温养护体系，确保轨道结构温度全程达标。面对17个作业面、2000余人协同施工的复杂局面，团队从30余个在建项目紧急抽调70余名骨干驰援。凭借高效组织和全员奋战，项目创下单日浇筑2.92公里无砟轨道的新纪录，刷新企业同类工程历史最快速度。©中铁四局项目团队使用锚穴智能凿毛切割机器人。

建设期间，富平特大桥与智慧梁场累计接待各类观摩逾50次，涵盖业主、主管部门、行业单位及国际代表团。高规格、高频次的观摩活动使其成为展示中国高铁高标准建造水平的重要窗口，在业界形成良好的示范效应。

西延高铁开通运营后，西安至延安的列车运行时间将缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略，助力革命老区乡村振兴，进一步完善国家高速铁路网络布局具有重要意义。