抢抓机遇保增长 加强管理促发展
中铁四局多措并举积极为国家重点工程建设做贡献 

    人民网安徽视窗讯  近日，中铁四局集团第二次党代会闭幕正是周末,按理说平时征战在天南海北的党代表们应该在"大本营"家中多呆两天。但会议刚结束,代表们便日夜兼程往工地上赶--"现在在建的项目多,技术含量又高,当好这个家可容不得半点懈怠",五公司总经理刘勃说出了其中的原因。 

    作为铁路建设主力军的中铁四局集团紧紧抓住国家为应对金融危机加大基础建设投资、扩大铁路建设规模的大好机遇，以科学发展观为指导，及时更新理念，重新定位经营管理发展思路，坚持把铁路施工领域作为企业发展的主战场，把建筑企业保增长促发展的要求贯穿于重点工程建设的全过程，立足于优质、高效、文明地干好在建的各项工程，使企业呈现出勃勃发展生机，步入又好又快发展的轨道。2008年完成产值230.6亿元，承揽经营任务435.6亿元，今年截至目前，企业营业和营销额分别达到219亿元和267亿元，再创历史新高；谱写了四局发展史上新的辉煌。

    大规模铁路建设投资为铁路施工企业带来巨大市场的同时，建设周期短、投资大、工期紧、标准高、技术含量高使铁路施工企业面临严峻的挑战。为此，中铁四局集团多措并举，抓住新机遇、迎接新挑战、创造新业绩、实现新发展。

    一是科技创新，提高企业核心竞争力。与众多国有大型施工企业一样,中铁四局近几年来一直面对着企业规模持续扩张和企业资源异常紧张的新形势,传统的科研开发体系和科技资源配置方式受到严峻挑战。在新情况面前,中铁四局围绕竞争需要和铁路大发展的要求,积极推进科技创新，全面提升企业核心竞争力,确立了"自主开发为主、合作开发为辅、委托开发补充"的科研开发模式,建立完善了科技开发技术创新体系;并按照标准化、规范化、程序化和统一化的要求,形成了企业科技规划管理、项目管理、经费管理、考核管理等制度保障体系。 

    在科研开发方向上,中铁四局以产业前沿为目标，以市场需求为导向，积极进行新工艺、新技术的开发与应用。按照"超前研究、重点攻关、加快转化"原则,把着力点确定在高速铁路(客运专线)施工技术以及高速公路、地铁、大跨度桥梁、长大隧道等领域。高速铁路建设是潜力巨大的市场,中铁四局超前进入跟踪科研,先后承担了京沪高速软基沉降、武汉-合肥-南京膨胀土路基处理两个实验段的建设,其研究成果成为铁道部门制定《高速铁路路基规范》和《施工指南》的主要依据;与相关单位联合攻关,成功研制了CPG500型长轨条铺轨机,填补了国内空白,为大规模铁路客运专线建设提供了设备保障。承担了无砟轨道道岔铺设、CA砂浆乳化剂试验研究等铁道部重大科研课题。有14项技术获得国家专利，16项工法被审定为省部级工法， 10项工法获得了国家级工法。"数字轨道交通工程集成建设关键技术及应用"获国家级科技进步二等奖，参建的青藏铁路工程获得国家科技进步特等奖，中铁四局集团还荣获了"全国建筑业科技进步与技术创新先进企业"称号。

    二是立足前沿，提升企业品牌价值。随着新一轮资质就位工作的启动，建筑企业已由过去市场主导优胜劣汰，逐步转变到市场优胜劣汰和政策优胜劣汰同步紧逼的局面。为实现企业长久生存和不断壮大，中铁四局大力推进差别化竞争战略。坚持人无我有，充分利用四局在某些领域市场独占性和技术相对领先性的优势，加大技术研发力度，提高专业化施工水平，保持乃至不断拉大与竞争对手之间的差距，靠拳头产品扩大企业生存空间。举世瞩目青藏铁路的、烟大轮渡的建成通车，大大提升了中铁四局的知名度；杭州湾跨海大桥、深圳湾大桥在攻克了一系列技术难关后顺利贯通，实现了中铁四局几代建桥人不懈追求的"跨江入海"目标；宜万线八字岭隧道的顺利贯通，攻克了复杂地质条件下长大隧道施工技术"瓶颈"，彻底改变了中铁四局隧道施工的被动局面；长达8230米的八苏木隧道再次刷新了四局长大隧道的施工纪录。舟山金塘跨海大桥桥梁预制的技术等级、整体质量和工艺布局达到了国内先进水平；亚洲最大的武汉三金潭卵形消化池顺利完工，上海青草沙项目的钢管顶进的孔径、顶程、规模使中铁四局在该领域均达到了国内领先水平；拥有8座卵形消化池的上海白龙港污水处理项目占领了同类业务的市场制高点；F1赛车场赛道路基施工技术被专家认为处于国际领先水平。武广铁路等项目依托国内厂商，研制出适合中国国情的轮胎式可变跨龙门吊、轨行式混凝土运输车等无砟轨道成套施工设备，并探索出具有中国特色的双块式无砟轨道施工工艺，实现了主要机械设备的国产化；昌九铁路九江制梁场成功地在32m箱梁施工中应用了"整体液压钢内模"技术，填补了我国城际铁路技术空白。北京、上海、南京、昆明、武昌火车站等钢结构无站台柱雨棚的顺利完工，使中铁四局成为铁路车站现代化改造的主力企业之一。

    三是品牌营销，壮大企业发展规模。中铁四局坚持规模与质量并重、路内市场与路外市场并驾齐驱、一次经营与二次经营相辅相成以及资质管理和队伍建设同步跟进的思路，强化区域营销，推进品牌营销，探索技术营销。坚持人优我廉，广泛采取技术、经济和行政手段，努力降低成本，以低成本和高品质占领市场，提高核心产品的市场生存力。

    去年以来，中铁四局克服了京沪失标的阵痛，抢抓扩大内需带来的铁路建设黄金机遇期，合理取舍，盯牢重点，在首中上海动车段取得良好开局之后，随后乘势而上，南京南站、大胜关大桥、沪宁城际和向莆铁路、石武客运专线河南4标和河北3标几大重点工程相继中标，不仅使大量的特种设备得到重复利用，而且创造了同一项目中标额和单月中标额两项最高纪录，使中铁四局继成功入主京沪高铁之后，再次进入京广高铁，成为全路为数不多的铁路市场占有份额和重大项目占有率都取得良好业绩的工程局之一。铁路营销成为了企业快速发展的加速器和跻身建筑业优秀企业的助推器。

    四是突出主业，做实做精，增强企业发展动力。在铁路建设新一轮发展中，中铁四局在充分消化客运专线众多新技术的基础上，成功完成了技术转型、流程再造和装备更新，总体业绩处于行业先进水平，在客运专线应用技术的全面性、局部成果的领先性以及部分工艺的先进性等方面保持了相对优势。中铁四局广大员工攻坚克难，在急难险重项目建功立业。横峰疏解线参战员工昼夜拼抢，不辱使命，仅50多天就完成了任务，既创造了"横峰速度"，又成功拓展了南昌铁路局市场；阜阳站改工期紧迫、任务艰巨、安全压力巨大，各参建单位拼抢中讲团结，大干中比贡献，确保了工程的按时开通，打了一个漂亮的攻坚战；武昌站改克服了营运线车流密度高、安全压力大等困难，保证了全国城运会和春运两大节点工期。 

    在国家重点工程建设中，中铁四局精心组织、全力争先，坚持人有我优，尽可能为业主提供更精湛的质量和更优质的服务，确保施工生产迈上新台阶。合宁铁路客运专线在如期开通的同时，还在全国铁路建设史上创造了6个单项第一；合武客运专线、京津城际铁路、甬台温铁路经过四局人不懈努力实现顺利通车，巩固了中铁四局客运专线施工的业绩优势；黔桂线铺架克服了重重困难，顺利实现铺通目标，赢得了成都铁路局宝贵的声誉；武广铁路浏阳河隧道、甬台温铁路的乌岩山隧道克服地质风险，推进先进管理，实现如期贯通；南京地区铁路、石武客运专线河南3标以及河北4标、宜万铁路、张集铁路、上海动车段、海南东环等项目克服了技术新、施工难点多等困难，项目平稳有序可控，多次被铁道部质量通报表扬，中铁四局铁路信用评价连续8次位居A类企业地位；舟山梁厂、沈阳地铁、深圳地铁二标与五标等项目现场管理规范，业主美誉率高；青岛火车站无站台柱雨棚、沈阳五爱隧道、北京奥体中心地下联系通道、首都机场线等北京奥运会配套项目按期、优质地实现交付使用，为国家重点工程建设作出了积极贡献。

    目前中铁四局2万余名员工正奋战在300余个在建重点工程项目上，京沪高铁南京南站、大胜关大桥，沪宁城际铁路、向莆铁路、石武铁路、武广铁路等一批国家重点工程进度快、质量好，受到建设、设计、监理及甲方的一致好评。（舒郁仁）