2018-01
新闻来源： 中国中铁四局集团 浏览次数：时间：2018-01-31
1月26日，随着巨型“磨盘”承载着13500吨重的梁体平稳转动，由中铁四局承建的龙(川)怀(集)高速公路英红特大桥上跨京广高铁转体连续梁顺利完成转体施工。广东省业界代表约180余人现场指挥、见证了这一难忘时刻。
该转体连续梁采用的是双幅同步转体，转体梁长150米，桥面宽31.7米，单幅转体重量13500吨，与一艘轻型航母重量相当，转动角度左幅77.78°、右幅78.24°。该转体连续梁为国内首次且最大上跨京广高铁转体连续梁，也是广东省最大的公路转体梁，其转体T构还是全国首例高速公路跨越高速铁路的转体结构。
26日凌晨3时28分，连续梁转体施工正式开始，两幅连续梁在巨大力量的作用下缓缓转动。经过70分钟紧张的转体施工，4点38分，两幅连续梁精准转体到位。
据了解，京广高铁平均每日往来列车达116.5对，平均每五分钟就有一列列车通过。此次转体梁施工利用京广高铁3小时“天窗期”，通过转体前称重配重、试转、正式转体，最终完成转体施工，为今年年底龙怀高速全线建成通车奠定了基础。
龙怀高速公路是汕头至昆明高速公路的重要路段，线路全长364.82公里，穿越广东省4市8县，是广东高速公路建设史上里程最长的项目。建成通车后，龙怀高速公路将与梅河、粤赣、大广、京珠及广乐等5条高速公路共同构筑广东省北部地区的高速公路网。 (王有星 储凌鹏 徐文煜)
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