7月17日，吉（林）图（们）珲（春）铁路客专大伙棚沟特大桥20#、21#两墩四根桩同时开钻，标志着中铁四局吉图珲铁路JHZQ-1标工程正式进入基础施工阶段，胜利实现 “进场快、临建快、开工快”的既定目标。
    由中铁四局承建的吉图珲铁路JHZQ-1标标段施工范围为DK0+000-DK59+400，标段长38.96公里。主要工程量为：桥梁18座，11512.46米；隧道8座，12923米；路基14.70公里，320.3万方；吉林站至龙潭山站南端改线长3.31km。其中香水隧道、草木沟隧道和小川特大桥为全线的重难点工程，吉林站改为既有线改造。
    根据建设单位长吉客专公司要求，路基工程要在2012年9月底前结束，桥梁工程下部结构要在2012年7月底前结束。在东北生活或常年在东北参加施工的职工都知道，每年11月份至次年3月份，东北地区即进入冬休季节，-30℃的低温和季节性冻土造成施工生产无法正常进行，全年有效施工时间不足7个月，而在中铁四局建设者面前，完成路基和桥梁主体工程，留给他们的施工时间仅有4个多月。要保证工期进度，维护中铁四局在东北市场的信誉，最大限度的增加有效施工时间，办法只有一个，缩短施工准备时间。
    8个搅拌站、3个级配碎石站、15个钢筋加工场、28座配电站、68.8KM便道……这些施工前的准备工作要在43天内完成。这就是摆在局吉图珲铁路JHZQ-1标参战人员面前的第一道坎。
    “7月5日前总进场人数要达到2000人以上，7月10日前具备办公条件，7月20日前搅拌站全部通过验收……”在开工动员会上，局工会主席、吉图珲铁路JHZQ-1标经理部指挥长段广和就给各工区下达了“死命令”。
    按照这一要求，经理部立即开始整章建制工作，在全标段设五个工区、一个梁场和一个材料厂。并通过集团公司协调，组织相关人员火速进场。
    为保证“进场快、临建快、开工快”的目标，进场次日，局工指便专门下发了《关于下达大小临完成及设备人员进场计划的通知》，对各工区临建、人员、设备进场情况制定了奖罚标准。
    四公司承建的三工区草木沟隧道全长3413m，是全线重难点控制性工程。进场后，工区接到的第一个命令是：“7月17日前，完成草木沟隧道便道施工，迎接铁道部检查”。该处便道位于山区，地质为沙土层。便道通过一片林场，除需要砍伐大片林木外，林场中种植的林下参是东北三宝之首；生活的林蛙，又称雪蛤，为我国仅有，是名贵的滋补药品和濒危物种，因此征地拆迁难度异常大。到任当天，工区书记江启富开始找当地政府协调此事，经过局工指和地方政府多方协调，最终完成了该处林场征地工作。但是此时距7月17日仅余5天时间。工区长伍平决定一边组织人员机械进场，一边开展施工调查。随后，经理部先后组织7台挖机，实行操作人员三班轮值，经过二天的昼夜奋战，顺利完成林场便道施工，7月14日该处5KM便道全部打通。
    吉图珲铁路JHZQ-1标个工区多位于山区和农村，施工条件较为恶劣，环境复杂，给人员进场和思想稳定带了极大困难。为做好职工思想动员工作，局工指确定了：以党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照“建设优质工程、安全工程、 廉洁工程”的要求，弘扬中铁四局“勇于争先、永不满足”的企业精神，精心组织、规范管理、科学施工、攻坚克难，努力把吉图珲项目建设成为业主满意、员工为荣的一流铁路客运专线的指导思想，及时组织各工区召开了思想动员会，对全局的生产营销形势进行了分析。各工区也适时组织了形势任务教育，帮助大家树立责任意识和工期意识，截至7月15日，全标段已进场人员2190余人，圆满完成了既定计划。
    经过精心准备，截止到7月15日，经理部及下属各工区已全部安摊建点完毕，驻地已具备办公条件；进场管理人员308人，作业人员1886人；大小临工程布置方案已规划完成，目前有7处砼搅拌站正在建设，已完成1套搅拌机、布料机安装，7月底均能达到验收条件； 7月25日所有加工棚将建设完成；前期机械设备已基本全部到位。 （李晓明  项建）