2020-08
新闻来源： 光明日报 浏览次数：时间：2020-08-05
8月4日上午9时整，随着一根长6.55米、宽4.55米、高 8.42米，总重75吨的杆件精确架设就位，标志着由中国中铁四局集团等单位共同承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽顺利实现边跨合龙。
引江济淮工程中的淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，淠河总干渠比引江济淮渠道高出30多米，从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，形成了‘河上有河’的立体交叉格局。
淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽长246米，总重约2.1万吨。钢渡槽采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合体系设计，主跨跨度达到110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。
由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件之间空间位置关系复杂，因此焊接质量控制、钢梁的制造及安装精度控制是最大难点，特别是渡槽底部棱角焊缝，受水流横向冲击动荷载和温度荷载的影响，对焊缝成型的质量要求更加严苛。施工方采用了BIM技术，实现钢渡槽建设过程数字化、信息化;并运用新技术、新工艺，优化钢渡槽制造工艺，确保了项目安全高质量建设。
该项目预计将于今年12月底完成全部的现场钢构件焊接和涂装工作。(通讯员李松、李想 光明日报全媒体记者常河)
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