2020-08
新闻来源： 人民日报客户端 浏览次数：时间：2020-08-05
大桥转体前，桥体平行于铁路两侧。
8月4日凌晨1时30分，随着两个重达1万吨的桥墩逆时针转体，两座桥墩先后转体到位，在空中同步“握手”。由中铁四局负责施工建设的呼和浩特西三环路跨京包铁路立交桥是内蒙古跨度最大、重量最重的跨铁路转体梁市政工程。
转体前，工作人员为转体做准备。
呼和浩特市三环路与京包客专、唐呼铁路交叉工程全长517米，三环路道路中心线与铁路正线斜交，夹角为79度。记者在现场看到，呼市西三环路跨京包铁路立交桥分为南北两个转体桥，每一个转体桥长140米，高30多米，单幅转体桥重达1万吨。转体梁结构由下承台、球铰、上转盘和转动牵引系统组成。
梁箱开始转体
工程转体最大的难点在于转体梁核心部位的滑道与球铰定位精度控制标准要求。能否让承担万吨重量的“磨盘”成功旋转，秘密就在转动体系的核心——球铰。中铁四局呼和浩特三环路项目总工程师冉伟介绍道，建设初期在桥墩底部安装球铰及转动装置，然后施工桥墩、箱梁主体结构。旋转时千斤顶拉动钢绞线，桥体将同步逆时针旋转79度，之后对转盘进行固结。转体后，原本平行于铁路线的预制梁体就变成横跨铁路线的通道。
经过115分钟的逆时针平稳旋转，万吨级双幅道路转体梁成功转体。
据悉，该项工程建成后，不仅能够缓解呼和浩特城区交通拥堵状况，提升城市整体运行效率，而且能够带动呼市周边旗县发展，促进呼包鄂榆城市群交通协同发展。
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