2011-03
新闻来源： 人民铁道报20110321期 A4版 浏览次数：时间：2011-03-21
本报乌兰察布3月20日电 （通讯员舒郁仁 杨继刚 贡海斌） 3月15日，经过中国中铁四局集团4000名建设者33个月的艰苦施工，京包铁路集宁至包头段增建第二双线的头号控制工程——八苏木隧道贯通，这座内蒙古自治区在建铁路最长隧道、也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道难题被全面攻克。
集包铁路增建第二双线全长308公里，其中单双线隧道共15座，总长33675米，特大桥23座，单线特大桥4座，隧道、桥梁沿线地质结构复杂，施工难度极大。由中铁四局集团二公司承建的八苏木隧道属双线特大断面隧道，全长8148米，开挖断面在110平方米以上，最大埋深约130米。因其地质情况异常复杂，被设计施工部门称作“隧道地质博物馆”。
二公司采用多头同步掘进、分部分块开挖、及时支护封闭、仰拱衬砌紧跟、预报量测规范的方案，取得了在异常复杂地质条件下大隧道安全预防、质量控制、技术保障、物资供给、机械调配、队伍整合、整体推进等多方面的施工经验和安全管理成效。
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