图为支撑吊装施工现场。 李建平 摄

     中国中铁四局集团2002年4月进军上海轨道交通市场，上海地铁经理部作为中铁四局集团拓展上海轨道交通市场的先行者，在承建并完成了上海轨道交通8号线Ⅲ标工程后，又转战上海轨道交通9号线二期1标、10标战场，历经4个春秋，攻坚克难，荣获多项荣誉。2010年上海世博会前夕，世博专线上海轨道交通9号线二期全线通车，标志着中铁四局集团承建的上海轨道交通9号线二期1标、10标完成使命。中铁四局人用汗水和智慧，冲破地铁施工纷繁复杂的难关，在上海地铁建设施工的舞台上，实行“扁平化”管理，赢得了经济效益和物质文明的双丰收。
    上海轨道交通9号线二期1标杨高中路站位于浦东新区交通繁忙的杨高中路和民生路口，车站主体位于杨高中路下，骑跨民生路。该站设站后场，存车折返线比一般车站长200多米。杨高中路站附属北侧工程管线改迁难度大、施工工期时间紧、道路翻交次数多、悬吊保护要求高，被誉为上海市轨道交通建设的头号 
    “硬骨头”工程。为保证交通繁忙的杨高中路正常通行，整个工程采用道路7次翻交分阶段施工，但由于开工日期滞后了252天，附属工程管线改移也相应地滞后了172天。上海经理部全体员工化压力为动力，经过不懈的艰苦努力，终于在规定时间内实现了杨高中路站顺利通车的目标。

　　 迎难而上强管理

  　 中铁四局集团组建的上海经理部，是集团实行 “扁平化”管理的试点单位之一，是当时集团下属管理的唯一直接面对作业层的全新管理模式。上海经理部下设工程部、安质部、计财部、物资部和办公室 “四部一室”，共有人员23名。进点后，经理部在管理制度上先行，在进程中不断完善制度，制订了《财务管理办法》 《责任成本管理办法》 《物资、机械设备管理办法》《加强分包单位现场材料管理的细则》《外部协作队伍管理办法》及日常管理等制度，补充和完善了中铁四局集团上海地铁经理部农民工培训办法》《项目末次清算补充办法》等8项管理制度和办法，确保了项目施工自始至终都处于严格的可控状态。同时，针对协作队伍人员流动性大、文化素质低、培训教育难度大的实际，经理部实行了协作队伍人员上岗培训周报制。4年来，经理部共举办协作队伍培训班35期，共有895名作业人员参加了培训。此外，经理部重点加强管理人员教育，结合项目施工特点，制订了项目管理人员培训教育计划，结合项目特点，组织专人分专题从“地铁施工安全控制要点” “地铁施工关键工序控制要点” “地铁物资管理特点”“施工组织设计解释”等方面授课，开班授课8期，共有135人次参加学习。经理部在项目施工中推行目标管理法，实施了5个分解目标的责任控制以及项目经理、职能部门和责任人的总控、相控和互控，提高了项目综合调度能力和管理水平；建立创优领导小组，规划创优措施，建立健全了质量管理保证体系，实行关键点控制和工作三检制的工作流程；实施了安全保证体系，遵循优化方案、教育为先、预防为主、过程控制，坚持单项工程安全技术交底和周安全质量交班会制度，实现了过程控制；建立了环境管理自控和互控相结合的体系，在加强平时自我控制的基础上，主动与社区、街道、学校、派出所等10家单位建立了共建平台。经理部把工程的质量、安全和进度放在重要的位置，同时，通过办班培训和召开论证会提高管理水平，推行科学管理，减少浪费，采用合理施工组织减少对周边的影响，确保了每一个阶段目标的实现，得到了业主及监理的一致好评。

　　 紧扣安全抓攻坚