人民铁道报：成贵铁路金沙江大桥主跨铁路梁合龙

24 2017-11: 人民铁道报：成贵铁路金沙江大桥主跨铁路梁合龙

新闻来源： 人民铁道报 浏览次数：时间：2017-11-24

　　10月27日，由中国中铁大桥局集团承建的成都至贵阳铁路控制性工程——宜宾金沙江大桥主跨铁路梁顺利合龙，标志着大桥建设取得重要进展。

　　“大桥主跨铁路梁共计31个节段，其中30个节段长12米、宽29.94米、高3米、平均重达194吨。此次合龙段长4.5米，重达49.5吨。”据中铁大桥局集团宜宾金沙江大桥项目部副总工程师赖维斌介绍，宜宾金沙江大桥结构复杂，铁路梁与拱肋之间采用刚性吊杆相连，连接方式为高强螺栓群，制造和拼装精度要求高，刚性吊杆安装难度大。施工中，项目部严格把控，拱肋、铁路梁偏差均达到设计高精度要求。

　　宜宾金沙江大桥全长1874.9米，主跨336米，为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥；铁路桥面在上、公路桥面在下的公铁两用拱桥布置系国际首例；铁路桥面距公路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界第一；公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆，刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥，系国内首例。

　　目前，大桥主体工程基本完工，全面进入桥面附属施工阶段，下一步将进行主跨公路梁吊装施工。（唐克军江江）

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