2011-06
新闻来源： 合肥日报 浏览次数：时间：2011-06-29
铁道部日前组织首件工程无砟轨道评审，由中铁四局施工的合蚌客专无砟轨道首件工程杜家岗特大桥获得专家组的一致好评：这是目前全路14个无砟轨道首件工程中最好的。
合蚌高铁接连合肥至蚌埠的城际客专，起于京沪高速蚌埠南站，终点在合肥火车站，线路全长130公里。客专采用的无砟(zhǎ)轨道(无砟轨道又作无碴轨道。在铁路上，“砟”的意思是小块的石头,常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨)。合蚌客专北连正在建设的京沪高速铁路，南接合肥铁路枢纽与合宁、合武、合福铁路相衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福铁路的重要组成部分，将构成合肥北上的快速通道。建成后的合蚌客专将大大缩短合肥和蚌埠之间的通车时间，合肥至北京之间的行程也将由目前的朝发夕至或者晚发早至变为朝发午至，时间由原来最快的9个半小时缩短为3个多小时。
据介绍，首件工程是铁道部为提高铁路建设标准化管理水平，打造优质铁路而在全路推行的一种评审办法，首件工程一般是在时速大于200公里或者200公里的新建和改建铁路，以及城际、市域铁路中的无砟轨道首个先导段和首组高速道岔的评估。首件工程的选取一般不小于2公里，隧道在1000米左右。（江龙余 赵登岩）
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