合肥境内的合福高铁大部分路段的桥墩都已建造好了。

　　作为北上南下的一条快速客运通道，合福高铁的建设备受市民关注。昨天，记者探访合福高铁施工现场时了解到，下月初，合福高铁位于肥东县境内的青阳山特大桥段将率先开始架梁，而作为合福高铁的先导段，合肥到巢湖段铁路将最先开通，具体开通时间大约在2014年3月。

  
　　匡河河道下月开始复建

　　昨天下午，记者在省城宝塔路附近的匡河南岸看到，一排高大的灰色桥墩拔地而起，沿着南岸一路延伸，而匡河原先的河道大部分已被填埋，只余下较为狭窄的一道河床，之前为了清淤而被抽干河水的河床由于连日降雨，河床上的积水较深。在桥墩和预留的河道之间是一排蓝色的围挡，将施工便道和河床分离开来。

　　据负责施工的中铁四局该项目部负责人介绍，匡河南岸的桥墩是合福高铁金寨路特大桥的一部分，该特大桥仅匡河段的线路就长约3.2公里，需建设88个桥墩，该段工程所有的桩基工程基本结束，承台和墩身正在施工当中。

　　“去年匡河南岸正式开始动工建设，当时由于施工需要，填埋了一部分河道用来修筑施工便道，并且将南岸的一些景观树木移栽到了其他地方，不过很快我们就会复建一个美丽的匡河。”该负责人表示，随着线下主体工程接近完工，从下个月初开始，施工单位将着手河道恢复工程，首先将填埋的土方挖运走，河道还原后，将由负责绿化工程的单位将绿化苗木栽种到匡河南岸，很快，一个绿意盎然的匡河将再度呈现在市民眼前。

　　在还原河道的同时，施工部门表示将继续抓紧施工，尽快进入桥面工程施工。而逐渐炎热起来的天气对于工程建设来说是个挑战，该负责人表示，施工人员将会避开中午的高温时段，调整作息时间，同时采取防暑降温的措施，争取工程顺利推进。

　　合巢段高铁将最先开通

　　合福高铁是京福铁路客运专线的重要组成部分，自合肥南站引出，途经我省的巢湖、铜陵、绩溪、黄山，在合肥境内的铁路线长度约为55公里。据合福高铁指挥部相关负责人介绍，合福高铁在合肥境内70%的工程为高架铁路桥，其余为路基工程，分别为青阳山特大桥段、南淝河特大桥段、包河大道特大桥段、蒙城北路特大桥段、金寨路特大桥段等。

　　在进行线下工程建设的同时，制梁场也开始行动起来，正在抓紧预制箱梁。从下个月开始，这些箱梁就要开始派上用场了。“最先开始架梁的是位于肥东境内的青阳山特大桥段，长1.7公里，大概一个月就能完成架设工作，然后依次进行南淝河特大桥段以及其他各段的架梁工作。”据了解，整个桥梁架设工作预计到明年年底才能正式完成，之后开始进入铺轨阶段。铺轨工程需费时半年左右才能完工。

　　“开通前还需要进行为期半年左右的铁路联调联试，一切顺利后才可以通车。”中铁四局负责合福高铁施工项目部负责人介绍说，作为合福高铁的先导段，合肥到巢湖这一段将最先开通，根据计划工期，预计在2014年3月进入试运行，而其他几个区域由于部分路段需要穿越隧道、上跨长江大桥等，所以施工的时间相对来说长一些，可能要到2014年9月至年底前后才能开通。(袁虹莉、卞世鹏)