昨日11点18分，随着“幸福一号”盾构机刀盘徐徐转动，无锡地铁3号线一期工程长江路站至苏南硕放国际机场站区间右线盾构开始掘进。“这是地铁3号线一期工程自去年10月10日靖海站盾构首发以来，第二个开始盾构掘进的标段。”无锡地铁集团建设分公司项目经理王乃龙说，从现在起至7月期间，地铁3号线一期、地铁1号线南延线各个标段将陆续开展盾构作业，地铁新线即将全面进入到盾构施工阶段。
据了解，由
中铁四局集团承建的11标段为一站两区间：长江路站，长江路站至机场站区间和新梅车辆段出入段线区间。长江路站位于长江南路与新梅路交叉口，车站总长325米，宽为29米，是地铁施工少有的异型车站，施工精度比较高、难度大。车站有4个盾构始发洞口，由3台单圆土压平衡盾构机掘进，盾构机分4次进行掘进，是地铁3号线盾构掘进数量最多的站点。在施工期间，
中铁四局无锡地铁3号线11标项目部积极优化施工方案，组织专家科学论证，加强施工测量与监控量测，做好施工参数调整，加强对地层的分析和对设备设施的全面把握。同时制定施工计划和节点目标，精心组织、倒排工期，强化和调整工序衔接。在安全质量方面，运用多媒体安全教育培训工具箱，对每个作业人员进行三级安全教育培训和签订《安全质量责任书》，不断加强安全质量管控。
无锡地铁集团有关负责人在接受记者采访时说，地铁3号线一期工程线路西北起苏庙站，东南至机场站。沿线经钱桥、吴桥、无锡火车站、锡沪路、江海路、长江路、珠江路、新梅路、锡兴路敷设，全长约28.5公里，全线共设车站21座，全部为地下站。根据方案，地铁3号线一期工程将投放19台盾构机实施掘进。地铁1号线南延线共设车站3座，共有4台盾构设备进行施工。预计，地铁3号线一期和1号线南延线工程将于2018年年底至2019年年初全部完成盾构施工，实现洞通。
