南昌铁路局九江桥工段的工人在武九客运专线对线路进行精调。（新华社发）
 

       2017年，注定是我市推开“高铁”大门的开篇之年。随着武九客运专线即将通车、九江高铁新区项目服务推进机构的成立，我市将终结仅有“D字头”客运列车而无“G字头”客运列车的尴尬时期，正式迎来“高铁时代”。除了今年暑假将实现通车的武九客运专线外，未来，九景衢铁路、合安九高铁等建成都将经过我市，九江将完成“高铁新秀”的蜕变。

        3月15日上午，记者在九江县沙阎路附近看到，南昌铁路局九江桥工段的工人在铁轨铺设完毕的瑞（昌）九（江）铁路2标正线处对线路进行日常精调。据了解，由中铁四局施工的瑞九铁路去年10月中旬正线全线贯通，武九客专瑞九段2标全长26.71公里。该项目线上工程、沿线轨道、接触网、通信、信号等各项工程已全部完成。今年2月13日，中国中铁四局集团武九客专瑞（昌）九（江）段2标迎来南昌铁路局九江桥工段静态验收工作组。至此，武九客专正式进入静态验收阶段。浔阳晚报记者从铁路部门了解到，目前，武九客专已进入联调联试阶段，预计将于6月份开通运营。

　　记者了解到，目前，武汉和九江两地之间仅有K924、K252两列普速列车开行，单程需花费4个多小时，从南昌到武汉每天开行的14组动车，由于只能途经既有的老武九铁路，最快也需2小时40分钟。市民张女士告诉浔阳晚报记者，去年9月，她开车送女儿去武汉大学报名，从九江市区到武汉，路上花了3个多小时，这让她感到很不方便。对于武九客专的开通，她表示十分期盼。

　　按照规划，武九客运专线起于武汉，止于九江，线路全长198公里，全线设计时速250公里/小时。在湖北省内，该线路途经鄂州市、黄石市、阳新县，之后进入江西；在江西省内，该线路经过瑞昌市、终到九江县。加上武石城铁、昌九城铁均已运行多年，今年6月，武九客专大冶北至九江段正式运行后，便会把两条城铁串联起来，动车和高铁将在该线路上畅行无阻，形成一条连通武汉—鄂州—黄石—九江—南昌的高速客运线路。随着武九客专的开行，武汉到九江的时空距离将由现在的4小时压缩至1小时，到南昌最快仅需一个半小时。

　　
九江高铁站建设正在推进 九江火车站同步改造

　　眼看南昌、鹰潭、新余、萍乡等地均已有了高铁站，不少市民有些坐不住，九江高铁站的建设究竟有眉目了吗？3月8日，市发改委在九江政府网回复网友关于“建议加快九江火车站改造和九江高铁站建设”主题时表示，九江火车站广场改造项目已列入九江市2017年城建计划，九江站也会同步改造。安九客专引入后，新建高铁站即庐山站将成为九江新的高速铁路客运中心，新建庐山站建设正在积极协调新建站房规模等事宜。

　　此外，记者了解到，我市高铁新区项目已于日前成立服务推进机构，并启动规划修编、水系改造临时过渡性工程和征地拆迁等工作。各相关部门正通力合作、积极作为，全力服务高铁新区路网等基础设施建设，确保各项工作高质高效推进。

　　据南昌铁路局相关人士分析，随着高速铁路网的进一步完善，跨线开行将成为未来的一个大趋势。此次，随着武九客专的即将开通，我市铁路运输瓶颈的突破，已有越来越多的跨线列车值得期待。婺源赏花高铁的开行，让高铁游越来越火，景区之间的跨线列车毫无疑问已成为宠儿。武九客专开通后，武汉人到庐山游玩将变得容易许多，江西人前往湖北的景区也将更加快捷。经武九客专抵达武汉，可转车抵随州、襄阳、十堰、荆州、宜昌、恩施等旅游胜地。

　　待两年后汉十高铁建成，武汉到武当山的行程将可缩短到两小时。届时，游玩武当山的旅客若想再去庐山，途中仅需三个小时，上午看完武当日出，下午便可眺望庐山瀑布。开工不久的郑万高铁从襄阳引入湖北的高速铁路与汉十高铁交叉，并入汉宜线，途中经过神农架，建成后，还将结束旅游胜地神农架多年来不通铁路的尴尬。届时，南昌的滕王阁、九江的庐山、武汉的黄鹤楼、襄阳的古隆中、十堰的武当山、神农架的大九湖、宜昌的清江画廊、恩施的大峡谷都将被一张高速铁路网所覆盖，在这些景区之间开行的跨线列车，必将受到游客热捧。