12月18日上午10时18分，随着重达310吨的钢结构梁稳稳地落在黄河高速大桥里程桩号K161+598-K161+648(221#~222#墩柱)上，中铁四局黄河高速三标首孔工字组合梁成功架设，标志着项目全面进入桥梁上部结构施工阶段，为节点工期顺利完成奠定了坚实基础。

中铁四局黄河高速三标项目总造价23.22亿元，线路全长8.517km，工期48个月，计划于2025年建成通车。钢结构梁架设工作是该标段的重头戏。本次架设首孔工字组合梁长度为58.6m，钢主梁主要由上翼缘板、腹板、腹板加劲肋、底板及横肋组成，单片钢主梁高度2.2m，钢主梁中心间距4.45m，上翼板宽0.6m，下翼板宽0.7m。采用2台200t提梁门吊进行架设，为后续新研制的350t架桥机连续架设奠定了基础。

项目黄河南堤内引桥上部结构为“工字型组合梁+混凝土桥面板”的组合结构，标准宽度段单幅桥采用5片工字梁结构，梁高2.5m，高跨比约为1/20。此工字组合梁跨度大，横桥向宽，架设及安装难度大，目前属于国内首次大规模运用。

为确保钢结构梁架设工作顺利开展，项目部精心规划，提前部署，周密组织，逐级落实。结合实际情况，先后克服了技术要求高、疫情期间设备运输难度大、材料进场困难等各种不利因素，保证了钢结构施工的各项准备工作。此次首片钢结构梁成功架设是该标段的一个重要节点，为后续钢结构梁架设积累了宝贵经验和技术支撑，标志着项目全面进入钢结构梁架设的新一轮施工高潮。

面对新冠疫情，项目部以更科学精准的手段，把员工生命安全和身体健康放在第一位，做好防疫物品保障，做好心理疏导，关注一线员工的身心健康，确保防疫施工两不误。开工以来，该标段先后实现了全线第一个试验桩灌注、第一个施工便道贯通、第一个墩柱浇筑、第一个系梁浇筑、第一个盖梁浇筑、第一个箱式梁预制等六个第一的喜人成绩。

该项目参建的安罗高速原阳至郑州段项目，是京武高速和郑州第二绕城高速的重要组成部分。项目通车后，将极大地缓解京港澳和大广高速的交通压力，形成一条北接雄安、南连武汉的重要通道，对促进河南交通区位优势向枢纽经济优势转变、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

正观新闻·郑州晚报记者白韬 通讯员 王仔琦 文/图