截止7月28日，中铁四局五公司机械化分公司 “井冈山一号”完成累计掘进1200米,管片拼装800环,预计8月底之前完成左线隧道主体贯通任务。

　　中铁四局五公司机械化分公司深圳盾构队承建深圳地铁11号线11306项目沙井站～后亭站区间盾构隧道施工任务。隧道埋深最深处约13.7米，最浅处约8.7米；分为右线和左线隧道盾构施工；右线长713.48m，左线长713.468m。该盾构施工段原始地貌主要由海相沉积和河流冲积混合成因形成的平原，地表开辟成连片鱼塘、耕地等，现经人工堆填整平，区内地势平坦。该公司盾构队施工中采取稳中求进、加快进度四项措施完成管片拼装；一是健全完善盾构操作规章制度标准，切实加强盾构测量技术管理，严格把好盾构技术准入关，现场负责人刘立永每天工作在15个小时以上盯在盾构现场和监控室；经常对关键岗位龙门吊司机、司索、电瓶车司机现场进行提问，要求口头回答对正确的操作方法，现场学习使管理人员和外聘人员入脑入心，取得比较好的效果。二是严格按标准化作业程序要求进行作业，每日上岗前要求参与施工人员做好当天盾构施工预想，对当班场所的作业环境熟悉、施工现场进行清理，注意盾构机各种电器的使用状况，运动机械设备的运动规律及当前状态，保持城市地铁施工文明管理。三是在盾构施工技术上攻坚克难，安全顺利通过地下燃气管道、高压电缆线、土质变软、管片上浮、转弯环拼装、穿越5孔衙边涌箱涵和盾构空推拼装管片通过重点防范区域，每天派出技术人员进行该段线路地面巡查，做好书面记录。四是做好管片拼装质量，盾构区间采用φ5400mm的管片内径，管片的组合形式为直线型左转弯和右转弯。管片由300mm厚，1500mm宽的钢筋混凝土构成，混凝土强度等级为C50，钢筋采用Ⅰ级、Ⅱ级。区间衬砌环采用六分块：三个标准块A1、A2、A3，两个邻接块B、C ,一个封顶块K。区间隧道管片采用错缝拼装，封顶块采用径向插入和纵向插入相结合的插入方式, 即径向推上再纵向插入。管片之间采用弯螺栓连接，连接螺栓采用强度等级为8.8级的钢材，确保了拼装质量。今年3月份已经完成右线隧道主体贯通管片拼装470环，目前左线施工拼装管片330环，开累掘进1200米,总计拼装管片800环。（刘立永 陈国平）