2010年4月，合（肥）福（州）高速铁路安徽段拉开了施工的序幕。2年多的时间转瞬即逝，现在一踏上中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目部建设工地，那整齐划一的桥墩、横跨公路和河流的连续梁就呈现在眼前，参建员工争分夺秒的鏖战，将一项项精品工程定格在了风景秀美的合肥市大圩镇自然旅游区。

    拼抢工程进度保节点
    中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目部六分部承担了合福铁路全长20454.54延米的南淝河特大桥其中8675延米的施工任务，占整个全桥的42.4%。本管段包括钻孔桩1948根、墩台264个，其中有跨规划哈尔滨路连续梁、跨规划巢湖路连续梁、跨进港路连续梁、跨规划繁华大道连续梁、跨南淝河III级航道连续梁、191#～192#墩非标支架现浇梁、317#～318#墩非标支架现浇梁。
面对繁重的施工任务、复杂的施工工序，项目部严格按照“一周一个突破口，一天一个大变样”的目标，把工程量分解细化到每个参战队伍的班组中，并将日目标、周目标制成表格设置在工地现场。他们开展了以“三保一创”（保节点、保架梁、保工期、创一流佳绩）为主题的劳动竞赛，根据节点计划的要求，倒排工期计划，细化工程进度和责任区，将产值目标、形象进度和安全质量分解到每位员工身上，充分调动了员工的积极性和创造性，把施工推向高潮。
    业主、局、工指、公司的各级领导曾多次前来视察，对跨南淝河连续梁施工进度的要求只有一个：“必须全力保证在2013年9月9日前完成跨南淝河连续梁的施工！”
    关死了工期后门的跨南淝河连续梁横跨大圩镇、肥东县，跨越国家Ⅲ级航道南淝河，船只通行频繁，施工安全隐患大、工序复杂。根据施工组织的需要，分部在南淝河对岸建立了拌合站，修筑了便道，但由于肥东段的乡村道路狭窄，工程施工材料难以运输，施工机械及材料需要通过租赁的汽渡船进行倒运，无形中给施工增加了难度。困难面前，项目经理徐庆华、党工委书记黄曙明等班子成员清醒地认识到，这场“战役”打得好与坏，直接关系到局及公司的信誉和市场。
为确保连续梁按工期稳步推进，项目部先后对施工组织设计进行三次优化，按照工期的总体安排，将跨南淝河连续梁施工分成29个节点，把连续梁分成东西两个作业区，分别由徐庆华和项目副经理邹健亲自担任队长。这一措施，犹如为连续梁施工安上了两台大功率“发动机”，东西两个作业区的对抗赛开展得如火如荼，确保了2012年7月6日完成跨南淝河连续梁353#水中墩、2013年1月9日完成跨南淝河连续梁353#水中墩0#块浇筑，2013年9月9日实现跨南淝河连续梁合龙。截至9月7日，项目部已累计完成建安产值3.5亿元。

    安全质量是项目的生命
    安全质量是企业的生命。项目部作为建筑企业小细胞，它的安全质量更是牵一发动全身。2012年，项目开工后就被公司列为了重大安全危险源和重点质量监控项目。
因此，在施工过程中，项目部技术人员、试验人员和质检人员“全天候”实施跟班作业，随时进行质量监控和旁站，牢牢握住安全的“命根子”、质量的“硬牌子”。
进场伊始，项目部就提出了创优质工程的目标，建立了一整套质量体系和制度。首先对全员进行质量教育，全面实行责任目标管理和技术人员包保责任制，推行质量一票否决制。先后制定了《项目责任成本管理办法》、《工程安全质量管理办法》、《工程技术管理办法》、《物资管理办法》等各项管理制度，坚持用制度规范全员的行为。此外，项目部对各部门负责人、班组长实行风险抵押金制度，每个月从“质量、安全、进度、综合管理”等方面对其进行严格考评，连续两次达不到考核标准的，则自动淘汰，从而增强了他们的竞争意识和忧患意识。同时，建立完善了横向到边、纵向到底的质量管理体系和自检体系，与各施工队签订责任书，明确目标责任，检查不合格，坚决不允许进入下道工序，做到“质量有人管，责任有人负”。连续梁施工的难点是悬臂和挂篮施工，它不仅要求精度高、稳定性强，而且受力必须均匀，弹性变形必须符合设计要求。为此，项目部特别安排每个星期两晚进行悬臂和挂篮施工工艺培训，提高技术人员的业务素质，从而大大提高了悬臂和挂篮施工速度及工程质量。截至目前，项目部质量合格率达到了100%，优良率达到了97%。
    项目部在抓质量的同时，还时刻绷紧安全管理不放松。把“筑牢安全防线，守住安全生产大堤”当作头等大事，建立健全了安全保障体系。针对高空作业工序较多等特点，项目部在提高全员安全意识上下功夫，平时重视安全教育，做好岗前培训工作，增强全员安全意识和防护能力；建立健全安全责任体系，签订《安全责任状》，真正做到各级有安全目标，层层有安全措施，人人有安全责任；提前做好重大危险源的辨识评价工作，制定了现场应急救援预案，落实抢险组织机构，储备应急救援物资设备，确保安全生产有序可控。
    项目部员工还集思广益，想出许多金点子帮助项目抓安全工作。在项目部施工的每个桥墩前都有个外观奇特的梯台。这就是员工们智慧的结晶，过去的桥墩施工都需要搭设脚手架，施工人员上下存在严重安全隐患，架设起来还费工费力。为此，施工现场的几个员工凑在一块琢磨了几天，想了一招，即用钢筋、钢板制作出一个小云台，在云台的边上设有踏步，下方都设置有螺栓孔，可按照桥墩高度进行拆卸组装，不仅比以往的脚手架更加安全，安装起来还更加省时省力，并可重复使用。在局、公司组织的安全生产现场观摩会上，该项小发明获得了与会人员的高度评价。同时，项目安质部员工也在认真分析当前工地上的安全隐患后，在每个钻孔桩成孔进入下一步施工工序前，都充分利用工地上的废钢筋头焊结成一个网盖，罩在桩孔上防止有人坠落。
通过以上有效措施，该项目部实现了安全生产零事故，得到了业主、局的高度评价。

    党员是我们的主心骨
    工地上很多的员工在目睹了党员们在急难险重任务冲在前的身影后，都发自肺腑地说道，“党员就是带领咱干好活儿的主心骨。”
    这还要从项目部2012年四季度开始开展的“保节点、保架梁、保工期、创一流佳绩”党建主题活动说起。为了顺利完成跨南淝河连续梁的施工任务，项目部在开展了党建活动后，就提出了“紧急工程党员先行、繁重任务党员先上”的要求，广大党员干部冲锋在前，带领项目部员工顶风雨、冒严寒，艰苦奋战在施工一线。通过项目部全体员工连续昼夜奋战，在2012年四季度中完成建安产值5900万元，按时完成了公司、局工指对跨南淝河连续梁的各个节点工期的要求，创造了响当当的“合福速度”。
    2013年合肥的夏季，酷热难熬，最高气温达到40摄氏度，但高温酷暑并没有击垮员工的斗志。在蒸笼般的施工现场，员工们以坚强的意志与天气抗衡。徐庆华充分发扬领导带头作用，早上总是天刚亮就出现在现场最繁忙的地方，中午吃完饭后顾不上喘口气就往工地赶，晚上总是在华灯初上之时才回到驻地。邹健嗓子喊哑了，就用手比划；脚肿了，就坐在空地上监督现场，原来白净的皮肤被太阳晒得脱了两次皮。项目总工程师刘杨白天在工地进行技术指导，晚上还要对当天的施工技术情况进行反复检验核对，眼睛常常布满血丝，堂堂7尺男儿不到一个月时间就瘦了5斤。在他们的带动下，工程部、试验室等部门的技术人员也纷纷住到了工地昼夜忙碌，共同为大动脉的早日建成奋力拼搏着。（陶子毅 舒郁仁）