袁旭冲
　　

    袁旭冲当项目经理早，干项目经理好，说到底，是因为他的责任。

　　袁旭冲2001年毕业于陕西铁路工程学院，刚出校门的袁旭冲还没有感受到毕业的喜悦，就一脚踏上了热气腾腾、干劲冲天的工地。袁旭冲在工地上呆了三个月，看着一天一天拔高的大楼，弄明白了一个道理：“这些楼安不安全，全指望着他们这些人。”

　　袁旭冲猛地一下感到肩膀上有沉甸甸的感觉。数年以后，随着阅历的丰富，走上更重要岗位的袁旭冲才明白了那沉甸甸的感觉叫责任。

　　2007年10月，阜阳泉河桥工程施工工地。阜阳位于皖北，北方的汛期总是比南方来得晚。泉河桥的桥墩爱巧不巧的工期就卡在了泉河的汛期，这些深埋地下11至17米，水上25至28米高的墩身在汛期前抢不出来，一是严重耽误工期；二是大水一漫，开挖好的基坑失衡、滲水，质量和安全隐患太大。袁旭冲蹲在工地上，翻资料、请专家，不眠不休，没日没夜，经过精心测量和方案比选，决定实施钢板桩水中墩围堰的方案来代替原来设计方案。

　　“有没有风险？”

　　“有，但那也得改。这是我的责任。”

　　2009年3月，阜阳泉河桥工程还没完，一纸调令放到了袁旭冲的案头，他被调到公司更重要的项目——宁杭客运专线第四分部担任项目经理。

　　宁杭客专是连接南京杭州的又一条交通动脉，设计时速350 km。袁旭冲的管段内有桥梁、涵洞、路基、站场施工，线路全长约7.5km。

　　针对宁杭客专350km时速的高标准要求，袁绪冲“重质量如生命”，搞技术出身的袁旭冲从翻图纸开始，对每一个专项方案一个一个论证。句容河特大桥101#、102#水中墩是全线重点，袁旭冲就把办公室搬到现场，多次组织桥梁专家对方案进行评审，并根据专家的意见修正组织施工。

　　路基施工质量是客运专线的命脉，在路基施工之前，袁旭冲带着路基施工主要人员多次参加局组织的路基质量培训班，并要求项目总工组织技术人员学习客运专线路基施工质量控制要点和规范。在路基基础CFG桩加固施工过程中，他和技术人员一起，24小时旁站，确保CFG桩施工质量。在做路基填筑试验段时，他更一直呆在施工现场，和技术人员一起获取路基填筑工艺性试验参数，为路基大面积填筑提供科学、合理的施工依据。

　　路基填筑料源质量直接决定着路基质量，在选择AB料料源过程中，袁绪冲带着物资人员，多处打听、四处走动，确保选择最佳的AB料。但是施工现场附近没有质量较好的AB料，他毅然选择运距达40km的汤山优质AB料，并且要求供应商现场机械加工，确保粒径小于10cm的技术要求。

　　铁道部副部长卢春房在检查宁杭客专时，到了袁旭冲干的那一段，卢春房用脚踩了踩边坡，脸上满是微笑。

　　安全是客运专线的生命线。为了实现安全“零事故”目标，袁旭冲知道怎么抓安全都不过分。他多方考察，并结合客运专线施工的特点，制定了独有特色的安全管理制度和条例，并要求安质部门组织全体员工集中学习和考试。通过安全质量形势教育宣传、安全质量党课、安全质量知识培训、安全生产监督岗、每天早点名时安质部5分钟警示教育等有效方式和载体，员工安全生产意识不断增强，安全生产长效机制稳步建立。现在，他的项目部天天都是“安全日”，月月都是“质量月”。

　　对于作业人员的岗前安全教育工作，袁旭冲更是坚决不放过，他要求必须做到“不教育不上岗，教育不合格不上岗”。为了让每一位员工都深刻领会到安全的重要意义，他和副经理、总工、各部门负责人、技术主管层层签订安全责任状，让“人人懂安全、人人管安全”。

　　中铁四局宁杭工指常务副指挥长王国良有一次曾说：“我到工地上一见到袁绪冲，心里就踏实多了。”

　　工作10年，袁旭冲的大小荣誉很多，他目前所带领的项目部先后在宁杭工指劳动竞赛中获得“三连冠”、中铁四局先进单位、红旗项目部、“三工”建设示范单位、青年文明号和项目思想政治工作示范点等荣誉；他本人也被授予火车头奖章、安徽省优秀共青团员、中铁四局先进工作者、建筑公司明星项目经理、优秀共产党员等荣誉。

　　问他为什么，袁旭冲笑笑，什么都没说。