12月26日，中铁四局参建的武汉地铁8号线一期、21号线(阳逻线)在内的3条地铁正式开通运营。湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新、常务副市长陈瑞峰出席开通仪式，中铁四局参建者应邀参加开通仪式和首乘体验。

武汉地铁8号线一期是是武汉市第一条通过BT模式建设的地铁，线路全长16.7公里，全为地下线，设站12座。武汉轨道交通21号线沿线经过武汉市江岸、黄陂和新洲三个区，线路全长35.012km，设计最高运行速度为100km/h。中铁四局承建武汉地铁8号线4标4个车站和3个区区间，武汉地铁8号线K9标地下118米明挖区间及地下3层、地上30层130米超高层综合楼施工任务，以及武汉轨道交通21号线新荣站的施工任务。

自开工以来，中铁四局参建者以“追求卓越管理铸造精品工程”建好武汉地铁的工作思路，始终坚持施工管理标准化，注重安全质量管控，在安全、质量、环保、进度、技术创新、文明施工等方面均取得良好成绩。今年6月4日，武汉地铁8号线4标总长近4km的三个盾构区间全部贯通，并荣获2016年全国“青年安全生产示范岗”称号，今年3月20日，武汉地铁21号线新荣站车站主体结构提前11天顺利封顶，10月27日，新荣站主体及附属结构顺利通过车站预验收。

同时，武汉地铁8号线4标承建徐东站-汪家墩站属于无区间联合体总长1004米，这也是国内建成最长的地铁站，由于盾构施工中为下穿结构物较多，施工中采用“克泥效工艺”不会因材料凝固而卡住主盾体，还能有效填充掘进产生的空隙，起到了支撑上方土体结构稳定的作用;同时，创新采用不拆除铺盖体系进行泡沫轻质土回填的施工方案，避免了破除铺盖体系对周边商圈和居民区的干扰。武汉地铁8号线K9标完成了全国首例跨地铁区间3.5米超厚后涨预应力筏板基础的科研课题，解决了筏板基础与地铁区间结构分离，确保地铁区间结构不承受上部房建结构荷载的影响，为解决今后类似结构重叠的施工提供了宝贵的经验，也创造了平均4天一层，连续一个月3天一层的武汉建楼纪录。

近年来，中铁四局作为武汉地铁建设的主力军，参建的武汉地铁1号线、2号线、3号线、4号线、8号线、21号线工程先后建成通车，武汉地铁2号线也先后获得湖北省“楚天杯”、“黄鹤杯”等荣誉称号，为武汉地铁建设和武汉市经济发展作出了突出贡献。目前，正在加快建设武汉地铁6号线2期、武汉地铁8号线2期、武汉轨道交通蔡甸线等线路，助力武汉市轨道交通网络建设，方便广大市民出行。(王有星徐文煜朱菲)