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2018-04

新华网:新裕溪河大桥开通在即!从此江南江北变通途

新闻来源: 中国中铁四局集团 浏览次数:时间:2018-04-27

新华网合肥4月26日电(韦娟徐昌)日前,由中铁四局市政公司承建的合芜高速联络线工程通过验收,这也意味着安徽省首例波形钢腹板施工工艺桥梁——连接芜湖市江北产业集中区与江南主城区的新裕溪河大桥即将正式通车运营。

“盼了这么多年,新裕溪河大桥终于要通了!”57岁的王刻志是芜湖市鸠江区沈港镇沈南村村民。自从村口的渡桥工程开工以来,王刻志一有时间就会到施工场地附近看一下工程进度。

“以前都是坐渡船过江,沿着江堤走,单边道很窄,车过去都很费劲。”王刻志在村里开豆腐作坊已有八年,将豆腐运到对岸的城区售卖是他每天的工作。“现在桥通了,路宽了,光路程就要少走五公里,比以前方便太多了。”

与传统土灰色的混凝土腹板相比,桥身亮蓝色的波浪形金属腹板分外显眼,横跨的新裕溪河大桥犹如一条腰带,连接着芜湖南北。

据悉,新裕溪河大桥桥梁全长1559.76米,主桥采用连续梁结构,主梁断面结构形式采用双幅单箱三室波形钢腹板箱梁,是安徽首座波形钢腹板工艺施工的桥梁工程。

对此,合芜高速联络线工程项目总工程师黄飞杰介绍,波形钢腹板无须浇筑,因此省去了大量的模板和混凝土浇筑量,施工简化的同时建设速度得以大大提高,使用波形钢腹板还能够减轻箱梁30%自重,减少上下部结构的工程数量,节约10%左右工程造价。此外,由于其波浪状形态与金属特性,结构抗震性得到大大加强,同时也避免了混凝土箱梁桥上常见的混凝土腹板开裂等后期病害发生,降低养护费用。“波形钢腹板还能够根据需要进行整体涂装与修饰,兼具实用性与美观性。”

“宁隔千山,勿隔一水”。千百年来,3.5公里的隔水相望,一直阻隔着芜湖市江南主城区和江北产业集中区的发展。新裕溪河大桥通车运营后,这一现状将成为历史。

黄飞杰表示,合芜高速联络线工程建成后,将极大改善沿线村民的出行,同时为跨越裕溪河提供一条便捷通道,从江南城区到江北集中区的距离缩短了五公里以上,且无需经过收费站,这对于拉近促进江北产业集中区快速建设发展,满足江南江北同城化的迫切需要具有重要意义。

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