2018年6月21日，廣州日報全媒體記者進行江湛鐵路首次全線試乘體驗。

連接粵西和珠三角的江湛鐵路即將開通!昨日，本報記者提前探營體驗，乘坐正在試運行的D7497次高鐵列車，上午9時從廣州南站出發，沿途停靠新會，陽江，茂名三站，於中午11時50分抵達湛江西站，全程隻用了2小時50分鐘。

記者從中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部(簡稱江門建設指揮部)獲悉，目前江門至湛江鐵路進入試運行收尾階段，具體開通運營時間還待最后安全評估驗收后確定。

列車票價以及運營時刻表也待進一步公布。有老家在湛江的廣州市民表示，期盼許久的江湛鐵路終於要開通了，以后回家就更方便了。

文/廣州日報全媒體記者盧夢謙、嚴建廣、蔣偲

圖/廣州日報全媒體記者王燕、龍成通

6月21日，記者應邀乘坐D7497次列車，由廣州南至湛江西站進行體驗採訪。列車早上9時從廣州南出發，中途停靠了新會、陽江、茂名3個站，每站停車2分鐘左右，最終於中午11時50分抵達湛江西站。這意味著江湛鐵路正式通車后，廣州至湛江的火車運營時間將縮短到三小時左右。而未來如果開通深圳直達湛江的高鐵車次，運營時間也有望在3.5小時以內。

隨車的廣州南動車所工作人員介紹，初步開通時將有16組動車組上線運行，車型為CRH2A型與CRH1A-A型，列車最高運行時速為200km。

廣州南站黨委副書記劉慧接受廣州日報全媒體記者採訪時透露，江湛鐵路沿線各站將全部上線“刷臉進站”系統，讓旅客進站更方便、更快捷。

開通運營時間、票價、時刻表待公布

上午9時，D7497次列車准時從廣州南站緩緩開出，車輛信息顯示為佛山西站到湛江西站，據廣州動車段技術科副科長馬柳青介紹，5月起江湛鐵路試運行后情況良好，沒有出現問題。車組目前有2種車型，配屬了16組動車組在線上運行，后期根據客流量會適當增加動車組。

馬柳青稱，根據前期預測，為了滿足旅客出行要求，每天晚上有5組車到湛江西站存放，第二天早上8時開出。后期再根據客流情況進行調整。

同時，記者了解到，目前江湛鐵路正進入試運行收尾階段，主要對站前(軌道、路基、橋梁、隧道等)工程、四電(電力及牽引供電、通信、信號等)工程以及車站站房、客服設施等進行總體測試和試驗，確保各設備系統性能及狀態具備開通條件，待安全評估驗收后確定開通運營時間。

除了開通運營時間，開行方案以及票價的最新消息也待進一步公布。廣州南站新聞發言人、車站黨委副書記劉慧表示，廣州南站管轄江湛鐵路11個站，從江門到電白區間，共265.7公裡。在后期開通運營期，江門、大槐站暫時不開通客營業務。據悉，這條線路也是鐵總打造的精品示范線。車站建設、配套、客服設施設備引進以及工作人員，均採用較高的標准。自動售取票機，刷臉技術，投入各個客運站，“目前行車人員全部介入，客服人員介入80%左右。”劉慧表示。

很多旅客關心從廣州南到湛江西的動車如何行駛，記者了解到，列車從廣州南駛出通過既有廣珠城際線抵達新會站。再轉至新開江湛鐵路，抵達湛江西站，其間旅客無需換乘。同時，根據列車的停站時間不同，從廣州南至湛江西的時間在三個小時左右。

途經4地級市13個客運站

江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西(客站)，途經江門、陽江、茂名、湛江四市，設江門、雙水鎮、台山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站。

據介紹，江湛鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網第一縱——沿海快速鐵路大通道的重要組成部分，處其最南端，由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西(客站)段組成,全長約355公裡，設計時速200公裡。

江門建設指揮部介紹，江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西(客站)，途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市13個客運站，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。

江湛鐵路開通以后，旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車到達廣州南高鐵站，從而結束粵西三市不通高鐵的歷史。

“回家時間更短、更舒適”

中午11時50分，列車抵達湛江西站，在廣州生活十余年，老家在湛江的王先生下車后感到十分興奮，“盼了好久終於等到動車要開通的那一天了”。

王先生稱，最開始的時候會坐大巴回家，要六七個小時，也不是很方便。后來自己開車也要5個多小時，要是遇到堵車時間就更久了，“過年的時候，堵了12個小時，早上9時出發，晚上9時才到家”。王先生稱，坐普鐵要一個晚上，飛機票的價格又有些貴，對有動車能開到湛江，盼望了好久，“小學、初中、高中的微信群都在討論，大家一直關注江湛鐵路，對開通運行非常期待”。

同時，王先生表示，坐著動車回湛江感覺很舒服，“不僅時間短，還平穩、安全、舒適”。

最后，王先生還表示，動車開通后從廣州到湛江更方便了，湛江有很多好吃的，廣州市民可以乘動車來品嘗湛江的美味：“早上可以試試湛江牛腩粉，和廣州吃到的味道完全不一樣。”

而在深圳工作、老家在吳川的市民李先生告訴記者，以往回家隻能選擇自駕或者乘坐長途大巴，近500公裡的路程平常或許6小時可以到達。但每逢節假日，高速公路擁堵嚴重，自己通常需要開10~12小時才能到家，路途十分辛苦。他表示，高鐵通車后，有了新的出行選擇，將可以更頻繁地回家探望父母，對此很期待。

安裝全球首例拱形全封閉聲屏障

江湛鐵路的建設有不少亮點。其中，鐵路投資1.8億元建全球首例全封閉聲屏障，隻為保護小鳥。據了解，江門“小鳥天堂”是全國最大的天然賞鳥樂園之一，棲息著3萬多隻鷺鳥。

受選線條件限制，深茂高鐵經過“小鳥天堂”，最近距離僅800米。為保護好景區一帶自然生態，江湛鐵路增加投資1.8億元，建造安裝全球首例拱形全封閉聲屏障。這也是國內目前最長的聲屏障，長達兩公裡，可以最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾，確保鳥類繁殖棲息不受影響。

鐵路部門特別提醒沿線民眾，切勿攀爬鐵路設施或跨越鐵路線路，嚴禁在鐵路兩側各300米范圍內升放氣球、風箏，以免發生危險和引發事故。