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2019-09

中国日报网:阜阳北站扩能后的“超级站场”居亚洲一流

新闻来源: 中国日报网 浏览次数:时间:2019-09-26

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阜阳北站改造后的阜阳北站驼峰及六场鸟瞰图

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施工工人正在进行减速器及减速顶设备安装

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工人正在进行减速器及减速顶设备安装

9月25日,阜阳北站六场25-32股道最后一道工序减速器及减速顶设备安装完成。这标志着由中国中铁四局承建的阜阳北站扩能工程主体施工全部完工,也预示着编组规模居亚洲前列的“超级站场”即将投入使用。

阜阳北编组站位于安徽省西北部,地处京九大通道的中段,是 “一主两翼”铁路运输战略中的重要节点车站。这次扩能工程是在既有阜阳北站西侧(上行侧)增建上行系统三级四场站型,最终形成全国最先进的双向三级八场站型,解决了阜(阳)六(安)线、青(龙山)阜(阳)扩能、漯(河)阜(阳)扩能后阜阳北站到发及解编能力紧张问题。根据设计,通过改造,阜阳北站货物运输能力将得到极大提升,达到日均作业车辆数3.3万辆,运量3亿吨以上。

据悉,本次扩能工程相当于对引入的五条干线铁路(京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六)横切一刀。由于车站作业量较大,日办理辆数达18000辆。加上其中的编组站又承担着各方向到站和发站车辆的重新编组工作,被称为铁路路网的心脏,稍有不慎就会造成路网瘫痪。

自2015年12月进场以来,中铁四局施工人员结合现场实际情况,对站改方案进行多次研讨、论证,编制了详细的施工方案及专项安全技术交底,提出了按照八个阶段对新建上行系统各衔接线路进行改建,分场分阶段逐步实施的方案。

阜阳北站扩能工程封锁施工涉及线路拨移2.019公里、道岔插铺19组以及软件更换等改造施工内容,是此次改造的重点。施工期间,中铁四局共进行了6次Ⅱ级封锁施工、21次Ⅲ级加强封锁施工、近1300次Ⅲ级封锁施工。尤其是在第五次大拨接施工中,面对同时包括工务、电务、通信、电牵、电力等多个专业,信号专业涉及4个车站10处信号楼的软件要同时调试等施工难点,中铁四局组织1300余人鏖战近5个小时,安全顺利完成了拨接任务

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