2019-12
新闻来源： 新华网 浏览次数：时间：2019-12-03
11月29日，随着最后一片CRTSIII型无砟轨道板的浇注完成，合(肥)安(庆)铁路庐江轨道板场圆满地完成了1-5标段142公里范围内50288块CRTSIII型无砟轨道板的生产任务，为合安铁路后续铺轨工作提供了有力保障，为2020年底建成通车奠定了坚实基础。
11月29日，最后一片CRTSIII型无砟轨道板在庐江轨道板场浇注完成。新华网 陈扬 摄
作为承载我国高铁“追风速度”的CRTSⅢ型无砟轨道板，是与“复兴号”列车组并称为中国高铁取得重大技术突破的核心产品，其具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、功效相对提高、造价相对低廉等优点，可适用于时速300公里以上的城际铁路及严寒地区高铁，已被列为中国高铁走出国门的拳头产品。
正在繁忙作业的庐江轨道板场。新华网陈扬 摄
据了解，中铁四局在CRTSIII型轨道板预制领域走出了一条从无到有、从有到优的发展之路。控制轨道板翘曲变形技术是CRTSIII型轨道板预制的核心技术，也是高铁行驶过程中保证“硬币不倒”的关键性要素。对此，中铁四局的技术团队经过长期实践，反复试验，最后从模具检测、反拱设置、混凝土配比、布料振捣、自动补水、蒸汽养护6个方面将轨道板翘曲变形控制在±0.3mm以内，远超于国内±1mm的设计标准，并使轨道板合格率控制在98%以上，从而在施工角度找到了解决轨道板翘曲变形这一难题。
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