7月18日，随着最后一块无砟轨道板的浇筑完工，标志着安九铁路全线无砟轨道板施工完成，为后续铺轨贯通创造了有利条件。

安九铁路起于安徽省安庆市，至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长约198公里。其中，由昌九城际铁路公司建设管理、中铁四局参建的安九铁路江西段正线全长15.69公里，无砟轨道全长27.368公里。全线采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSIII型无砟轨道。

建设过程中，中铁四局多次召开无砟轨道施工专题会，不断优化无砟轨道施工方案，确保各项施工工序稳步推进。在施工过程中，该部提前协调材料、人员和设备配置，对梁面标高复测、CPⅢ点布设进行多次精调，项目部技术、试验人员全过程监控，保证全线无砟轨道的施工顺利完成。克服了施工工期紧、风险高，施工组织与工序衔接难度大等困难，确保无砟轨道每道工序衔接紧密，使全线无砟轨道底座板能一次性满足验收标准。

“CRTSⅢ型板式无砟轨道技术是我国高铁建设创新水平的集中展现，在我国客运专线铁路建设中尚处于初级应用阶段，技术标准高。因自密实混凝土性能敏感，施工时易出现离析、性能不稳定现象，经理部执行无砟轨道夜间灌板施工领导带班计划，统一巡查、实时监控各工作面的混凝土性能，以便第一时间对灌注混凝土进行调整，极大减少了其损耗量。”中铁四局安九铁路江西段指挥长张涛介绍说。

安九铁路设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的项目之一。建成通车后，届时合肥至九江仅需1个小时，对加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群等具有重要意义。(王永飞 卢梦琪)