12月16日，随着成都轨道交通13号线一期、30号线一期正式开通初期运营，成都轨道交通运营里程突破750公里。

成都轨道交通13号线一期线路全长29.07公里，均为地下线路，共设车站21座。中铁四局参建其中3站3区间的主体结构、隧道盾构及附属施工等工程，3站2区间的机电安装、设备区装修工程，以及5个车站公共区装修、出地面附属建筑和部分景观等工程。

建设过程中，项目部成功攻克富水砂层深基坑掘进、隧道下穿多重风险源、复杂城区管线综合迁改等一系列技术难题，并率先实现开工站点验收、驻地建设、围挡施工、绿化迁移、管线迁改、河床加固及主体结构开工等多项关键节点，在全线九个标段中始终保持领先地位。

其中，净居寺站至四川师大站区间隧道需下穿宽约34米的沙河，隧道顶部距河床最小仅4.2米，且紧邻大桥桩基。项目团队采用“先对河道下方软弱地层进行预加固，再实施盾构穿越”的施工方案，为后续盾构安全穿越奠定基础。

在娇子立交站至幸福梅林站区间，项目部应对多层复杂地层，严格遵循“循序开挖、随挖随撑”原则，加强动态监测;在混凝土浇筑环节，配置专职现场调度人员，实现混凝土18小时连续灌注，保障首块顶板顺利浇筑。

面对娇子立交站设备层管线密集的挑战，项目部全面应用BIM技术进行三维模拟，实现管线“零碰撞”与检修空间优化;通过装配式机房工厂化预制，现场焊接量减少30%，提升施工效率与精度。项目部坚持“标准化+智能化”理念，将BIM技术、智慧工地平台、智能建造深度融入施工全过程，打造“智慧工地”标杆。

成都轨道交通13号线一期工程投用后，有效缓解成都东西向交通压力，提升城市综合承载能力，为城市绿色转型与区域协调发展注入新动能。