12月18日，渝(重庆)湘(湖南)复线高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段(重庆境)正式建成通车，标志着由中铁四局参建的渝湘复线高速公路全线开通运营。

渝湘复线高速公路全长280公里，由巴南至彭水段、彭水至酉阳段、武隆至道真段(重庆段)3个项目段组成，平均桥隧比达80%，是重庆高速公路建设史上投资规模最大、综合建设难度最高的项目之一。

中铁四局承建巴南至彭水5标段、武隆至道真3标段、武隆至道真路面2标段共计约35.5公里施工任务，涵盖隧道、桥梁、互通立交、路基、附属、路面等工程。

渝湘复线高速公路全线穿越渝东南武陵山脉，属典型喀斯特地貌，峡谷幽深、峭壁林立、地势险峻。其中，水江隧道因围岩在Ⅲ至Ⅴ级间交替，多富水，是全线控制性高风险重点工程之一;谭家隧道穿越世界自然文化遗产生态保护区和乌江保护区，隧道围岩较差、熔岩发育、施工场地狭小、环水保要求高，是全线隧道施工地理环境最特殊、施工难度最大的控制性工程。

©渝湘复线高速公路谭家隧道开挖施工。

项目团队践行“零开挖、早进晚出”的绿色理念，采取“一洞一策”方案，通过超前地质预报、围岩自动监测与报警系统，建立风险主动预警机制;采用多功能超前水平钻机、拱架安装台车、防水板自动铺挂台车等全套机械化施工设备，运用隧道数字监测、环境气体监测预警一体化等全套信息化智能监测预警，推动施工标准化作业、机械化施工、信息化管理升级;推广采用光面爆破技术，并使用数码电子雷管进行施工，减少爆破扰动。同时，项目团队积极推行“小改小革”，持续提升工程质量与作业效率。

在水江北枢纽互通施工中，为应对地质复杂、涉路安全风险高的难题，项目团队采用预制装配化技术，工厂预制墩柱、盖梁等构件，现场拼装，减少作业干扰;围绕主桥大跨度钢箱梁结构施工，项目团队创新采用“顶推+吊装”工艺，实时监测钢箱梁的线形与轴线，保障施工安全。

在武隆至道真路面2标段施工中，面对交叉施工与天气多变难题，项目团队从源头筛选优质材料，严格控制混凝土配合比，保证路面的强度和稳定性;引入3D智能摊铺、无人驾驶摊压设备集群等先进设备，精准控制沥青温度，提升摊铺效率，确保路面平整、压实度达标。

渝湘复线高速公路全线通车后，重庆中心城区前往酉阳的车程将较既有高速缩短约60分钟，对推进交旅融合、促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。