1月22日，中铁四局承建的全国首座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥——西(安)渝(重庆)高铁安康至重庆段跨营达高速公路大桥顶推施工完成，为全线按期通车奠定了坚实基础。

跨营达高速公路大桥位于四川省达州市，全长约443米。高铁线路从达州南站驶出后需跨越下方的营达高速公路。为完成这一跨越，工程共设计了三座并行桥梁，分别用于高铁正线和左右两条联络线。为提升整体稳固性，桥梁创新采用了网状吊杆结构。这种像网一样布置的吊杆，能将重量更均匀地分散，使桥梁受力更为科学合理。

同时，拱肋与系梁设计得更加轻巧纤细，在保证安全的同时，也兼具美观性与经济性。为尽量减少对桥下高速公路通行的影响，桥梁梁拱钢结构先在附近路面进行整体拼装，再借助公路旁临时搭建的支撑平台，逐步横向推移至预定桥位，实现了施工与既有交通的协调推进。

在跨营达高速公路大桥的顶推施工过程中，为保障作业安全与精度，项目团队积极引入新技术，研发了一套智能顶推控制系统。该系统通过在桥梁主体、临时支撑等关键部位安装监测设备，实时收集结构受力与形变数据，并传回控制中心分析数据参数，指导顶推过程纠偏。在此基础上，形成了一套“监测—分析—预警——调整”的完整控制流程，能够根据实时数据动态优化顶推速度和支撑调节量，从而显著提升施工安全性与过程可控性，有效降低作业风险。

该桥顶推作业分三个阶段推进：2025年7月11日，主拱桥率先顶推完成，梁体重量约2600吨，顶推距离146米;2025年12月17日，左联桥顶推顺利落地;右联桥经11天连续施工，于2026年1月22日精准顶推到位，198米顶推距离为三个阶段最长。左右联络桥尺寸相当，单座重量均约1531吨。

西渝高速铁路是全国“八纵八横”高速铁路通道之包(银)海、京昆通道重要组成部分，建成通车后，将进一步完善中西部地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展具有重要意义。