王保德，男，汉族，吉林省长春市人，1913年出生，中共党员，1951年1月9日参加抗美援朝，任中国人民志愿军铁道工程总队三大队十三小队队长。他英勇顽强，3次负伤不下火线，荣立一等功，获志愿军二级英雄称号，并荣获朝鲜民主主义人民共和国三级国旗勋章。他带领的小队，也荣立两次集体一等功。
1951年1月14日起，敌机连续3天对朝鲜熙川火车站进行疯狂轰炸，中国人民志愿军铁道工程总队第三大队在总队政委田志周的率领下，来到满浦线熙川车站，所乘军列在北站口附近的隧道里待避。熙川这个曾被联合国军土耳其旅一度占领，又被志愿军就地击溃的临时战场，被敌机轰炸得体无完肤。站房已残缺不全，通讯信号设施荡然无存，弹坑连着弹坑，遍布定时炸弹，仅有的3股道多处断裂、扭曲，部分翘起的钢轨连着枕木，给人以风中摇动之感，一片凄然之状。当时，熙川分局只有由朝鲜妇女组成的抢修队伍，不要说恢复站场通车，就是填充弹坑也难以胜任。在这危难之际，工程总队犹如神兵天降，使熙川铁路分局领导愁眉开展，他们立即向军管局请求：把三大队留下抢修。军管局当即决定：三大队暂停南进，全力抢修，必须在当夜零点以前通车。
总队政委田志周主持在车站南端的一个隧道内召开干部会议。四中队教导员张福禄、中队长齐风才、十三小队长王保德、十四小队长陶乃肥、十五小队班长时秀生等参加会议。田志周政委强调：“志愿军连续打了三次战役，部队极度疲劳，缺员急待补充，加之战线南移，运输线延长，供应更加困难，军队一日不可无粮弹，急需把军需物资运上去，必须争分夺秒地把线路抢通”。并指示：“在抢修前，派几个人摸清站内定时炸弹的分布情况，把有定时炸弹的地方作出标志，以免造成伤亡。”
根据大队长所作的具体战斗部署，王保德与陶乃肥、时秀生前往站内侦察。3人怀揣小旗进入站场，仿佛进入了一个充满死亡悬念，充满沉寂和陌生的世界，甚至听到了定时炸弹嘀嗒嘀嗒的声响，这种定时炸弹引而待发的境界，令人毛骨悚然。可是3个人都有一个坚定的信念：自己是共产党员，哪怕是上刀山、下火海也不能退后一步，必须完成任务。3个人跨过小桥，在桥头发现一颗定时弹，他们在定时炸弹旁边插上一面小旗。当他们警觉地越过此弹七、八米时，忽然石破天惊的一声巨响从身后传来，3人均被炸弹崩出的泥土所埋。王保德颈上被泥土箍紧，并渗出血来。时秀生被砸得不能动弹，鲜血隔着棉裤透了出来，血色逐渐向外扩大，罩满灰垢的脸因疼痛而不断抽搐，但他咬着牙没有叫喊。3人互相帮助着爬起来在站内完成侦察任务以后，没有从原路返回，而是从路堤下去，以为这样会安全一些。可当他们刚一下坡，又听到轰地一声闷响，一颗定时炸弹在距他们不到6米的地方爆炸了，大小冻土块冲上他们的头顶，几个人下意识地急速低头扭身，身还没扭正，有一整块足有两立方的冻土向他们挤压过来。陶乃肥被冻土击倒，爬起来的时候已是满脸是血。时秀生再遭厄运，被埋得只有大衣袖子和头发露在外面。陶乃肥、王保德赶上前去，用力为时秀生扒土。大队长赵树林从陶、王、时3人进站场起就蹲在一个角落一直盯着他们，第一次他们遇炸时，赵树林就要带人冲向站场被人拦住了。当他隐约看见三人从硝烟中爬起来的时候，他大声喊：“没死，没死。”第二次爆炸声传来，他一抡胳膊大喊：“跟我来!”十余名战士跟他冲到出事地点，时秀生已被扒了出来，泥头土脸，满身鲜血，昏迷不醒，抬到洞口，大队决定立即送回国内治疗。王保德与陶乃肥死里逃生，虚惊之后，伤痛依然发作，可是恶战在即，他俩有一个共同的想法，不能丢下各自的小队，他们一走军心必乱。王保德回到山洞喘息未定，又挣扎着想站起来，腿一软又一屁股坐下。他想，我决不能离开战场，当领导的一走军心必乱。他咬着牙再次挺起身来，用手扶着腿，一歪一扭地走到车站，指挥他的小队处理股道内的定时炸弹和平整站场。全大队经过10个小时的奋战，股道很快复原，20时通车，16列军列陆续通过熙川车站。
1951年2月9日，成群的敌机，轮番轰炸价古至明文区段的线路，企图中断志愿军前方急需的粮弹。此时有6列军车受阻，待避于价古北桥头隧道。王保德带领十三小队，跑步到被炸现场抢修。线路已被炸断，到处是弹坑，经过侦察，还散布几十颗定时炸弹。在清除定时炸弹中，有3颗定时炸弹爆炸，炸伤9名工人，经过包扎后，王保德领着工人把伤员转移到安全地带。到了11日凌晨，经过两天两夜奋战，线路即将修通，敌机又来骚扰，把线路炸得遍体鳞伤，又扔下十几颗定时炸弹，有一颗定时炸弹爆炸，崩起的石头砸在王保德的右肩胛骨上，右胳膊也负了伤。王保德当时昏迷过去，过了十几分钟才清醒过来，他用一只手扶地，支撑起身体，不但没站起来又摔倒在地，战士们来救护他，他反倒命令战士把他身边的3名伤员送到大队急救。指导员宋本令让他回去医伤，他摆摆手说：“不要紧，当年罗通扫北，还能盘肠大战呢，我一个共产党员，连这点伤还忍受不了吗。”说着晃晃悠悠地挺起身来，悄悄地说：“我们都是指挥员，有我们在，稳定军心啊!”工人们看着队长这样坚强， 这样的不屈不挠，人人奋勇当先，个个挥汗如雨， 提前半天质量良好地抢通了线路。
1951年8月18日晨9时，12架舰载B-51型轰炸机在东林集中地轰炸了站外线，3公里线路被炸，有8根钢轨烧弯，80余根枕木被炸飞或破损。王保德带着一班战士奔向站内，拆卸第一货物线的8根钢轨，当他们推着装满钢轨的平板车，行至信号机附近时，8架敌机又进行空袭，令他们猝不及防。灼人的气浪和冲击波，把他们的平板车冲得左摇右晃，随即弹片和石块如雨般落在平板车上。站内浓烟蔽日，烈火熊熊。王保德发现物资仓库被炸着，四、五米内烟尘四起，他立刻向库房冲去，他刚跑出8米左右，密集的子弹在他的四周炒豆似的爆响，他一个趔趄倒在轨边，凭自己的直觉是中弹了，他想爬起来，大腿还没撑起来，又摔倒在地，他咬着嘴唇想再爬起时，左腿像丢了一般，刚一挺身又躺倒在地。这时，他才发现左腿膝盖以下已被鲜血浸透，他撕开血染的裤子，露出煞白的膝盖骨，四周是翻卷的肉皮，血流不断，他从衬衣撕下布条，在膝盖上缠紧捆死。这时一班战士赶到，抬上他准备送往医院急救。王保德喊着：“把我放下，这个时候不能分散人力，耽误抢修。”人们不听他的，又将他抬起。王保德大发雷霆：“放下!刘班长，我命令你带一半人赶紧救火，一半人在10分钟内把钢轨送到被炸现场!”话音刚落就昏迷过去。两名战士把他转移到安全地带。直到将火扑灭，线路抢通才被人送到医院。他只在医院住了一个月，就拄着棍子一瘸一拐地回到小队。他离不开战场，舍不得战士。他说：“宁肯躺在战场，也不安逸地睡在床上”。
王保德以惊人的毅力三次负伤不下火线，作为一种拼搏抢修铁路的精神力量，燃烧在三大队官兵的心头，大家都以他为榜样人人争取立功。
总队政委田志周称王保德是硬骨头、钢铁战士。1953年7月20日，铁道援朝工程总队党委作出授予王保德党内当众奖励的决定。
1951年2月初，岭美至云田间，敌机一天轰炸我军铁路运输线三、四次，每次被炸后，王保德立刻跑到现场，调查破坏情况，做出抢修计划。在抢修的4天4夜中，王保德只睡过一次觉。线路抢通后缺少钢轨，为争取时间，他在云田车站找到一些已废置20多年的旧钢轨，经过精心选择，将残破的铁轨锯下，将可用部分连接起来，顺利完成铺轨任务。
1951年12月12日，三大队四中队来到肃川至万城区间助勤抢养(即抢修又养路)线路。在朝鲜运输战线流传一句话：“挠头的‘29’，难过的‘317’。”“29”在满浦线价川至顺川间的龙源里，“317”就在京义线的肃川至万城间。在“绞杀战”中，每天必有5～8次，每次3～12架乃至几十架敌机飞临“317”轮番轰炸。敌机长期轰炸后，路基上弹坑连着弹坑，弹坑套着弹坑。“317”地面狭窄，投入兵力少无济于事，投入兵力多又施展不开，困难极多。
这一次四中队来了4个小队到铁道兵二师二、三大队助勤。王保德带领的十三小队担任K317+600～318+600区间的抢养工作，这是最艰险的一段。当时天寒地冻，“317”是抢修人员最密集的地方，住房拥挤，王保德让战士们住进暖和的房子里，自己找了间破烂的空房铺上稻草便宿在那里。这种先人后己的表现，让战士深受感动。
王保德一放下行李，便找兵团三大队的领导，询问敌机轰炸的规律，按规律昼夜施工。王保德小队虽然抢养的线路只有一公里，但是工作量相当大，填弹坑就消耗他们很多的劳动力，敌机常来骚扰又耗费他们大量的时间。每有空袭，王保德总是先让战士疏散，自己最后撤离现场。他的身上被敌机炸起的冻土块砸得遍体鳞伤，青一块紫一块的。12月19日，刚把弹坑填平修好路基，敌机又接连7次进行轰炸扫射，修了炸，炸了修，反反复复，王保德带领战士随炸随修，依然保持夜间通车。养路没有镐把，他便领人上山伐木及时加工，从不影响工作。
王保德发现K317+700里程处枕木排架与两头线路不平，列车通过时颠簸十分严重，容易发生脱轨事故。他向二师三大队提出将枕木排架拆除，填土夯平。这个建议被采纳后，列车通过那里时平平稳稳，消除了隐患。经过18天的抢养，四中队担负的兵团二、三大队营区3850米的养护段，行车时速由5公里提高到30公里。12月31日，四中队又接受了新的战斗任务，王保德小队也离开了317工地。
王保德不畏艰难险阻，身先士卒的行动，深受职工爱戴。身教胜于言教，因此，他无论布置什么任务，都能一呼百应，势如破竹。他们的小队曾两次荣立集体一等功。越是这样，王保德越加谦虚谨慎，只要不是紧急状态，有什么任务都能充分发扬民主，动员大家提合理化建议。
1953年反登陆备战时，在土石方施工中，他与大家一起商讨，创造了“五星爆破法”，提高工效一倍，出色地完成了任务。
王保德在抗美援朝战场三次负伤不下火线，拼命抢修铁路的英勇事迹，曾在中国人民志愿军铁道工程总队广为传诵，也将永远地激励
中铁四局的后来者在艰苦的筑路生涯中奋发向上，为祖国基本建设拼搏进取做贡献。（文稿整理：佚 名）
